砂之椅子

台北醫學大學調查發現，台灣每年有近兩百人因為騎自行車發生事故而死亡，其中絕大多數都沒有戴安全帽，顯見強制規範自行車騎士戴安全帽，有其必要。

這項調查是由台北醫學大學與國民健康局合作，針對健保資料庫、死因資料庫、綜合性車禍資料庫，與多家醫院的外傷登入系統，分析1999~2002年間、共9371起自行車車禍。

結果發現，台灣每年約有3700人因自行車事故受傷，其中，10~19歲的青少年占36%，60歲以上老人占34%，成為自行車事故裡，發生率、致死率最高的兩大族群。

主持研究的台北醫學大學公共衛生系主任邱弘毅表示，未戴安全帽的受傷者有4.2%為重度外傷；相較之下，戴了安全帽的人則無人重度外傷；此外，每年約有185人因自行車車禍死亡，沒戴安全帽是致命主因。

邱弘毅說，一般觀念中，騎士摔車，原因不外乎是天雨路滑、路面崎嶇等；但調查顯示，有九成以上的自行車車禍，其實都發生在好天氣、路況良好的道路上，與路面溼滑無關。

進一步分析，交叉路口是騎自行車受傷或死亡最危險的地區，其次是「快車道」；而上午七至九時、下午五至七時，則為自行車受傷最多的兩個時段，剛好是上下學、上下班的尖峰。

邱弘毅認為，國內單車事故如此頻繁，與缺乏自行車專用道有極大關係，畢竟，混在多種機動車輛中，自然提高發生事故的機率；為此，他呼籲相關單位，儘早規範騎自行車強制戴安全帽，同時設計專用道。

【2006/10/22 民生報】

防單車事故法寶：安全帽、照明燈
【民生報／楊清雄】

2006.10.22 03:37 am

騎單車戴安全帽，確保行車安全。
聯合報系資料照片

不管是悠遊林間，或者上下班通勤，越來越多的人選擇「鐵馬」代步；不過，無論是單車或機車，都是肉包鐵，除了配戴安全帽，還要注意單車的安全設施是否齊備，以防事故傷害。

與機車騎士一樣，騎乘自行車，首要的安全裝備就是安全帽，自行車的安全帽外型類似橄欖，使用特殊的化學材質製造，講求輕巧，且周邊有多處通風口，正確的佩戴方式是「前圓後尖」。

購買安全帽時，最好買近三年內出廠者，以免出現膠料硬化、氧化的情形；至於騎車服裝，最好是穿色彩鮮豔、能見度高的衣褲，切勿穿褲管寬鬆的長褲騎車，以免褲管捲進鏈條發生意外。

此外，自行車最好加裝前後照明燈具，除可照明路況，也能「主動」警示鄰近人車；然而，國內多數的自行車都只有反光鏡片，只能被動反光警示，安全效果有限。

值得一提的是，一般自行車都是設計供單人騎乘，部分單車後方有貨架裝置，承重只有20公斤，最好不要載人，否則萬一貨架承受不了，乘客很容易受傷。

【2006/10/22 民生報】