那年，大罷工的巴黎
通勤族 有人每天來回走四小時
罷工者 得告訴家人耶誕節沒有禮物
周老闆 當司機沿線載員工上下班
開車族 標示去向 方便路人搭便車
保育人士 為靠地鐵熱氣過冬的蟋蟀請命
台鐵工會秋節罷工，站在工運的角度，此舉已踏出了公共運輸系統「抗爭對話」具體的一步
。站在社會大眾的角度，現階段恐怕怨怒蓋過理解的同情，「集體休假」可預見將如孤舟頂
巨浪，風險難計。
台灣的公共運輸系統總是「以乘客為尊」，且台灣社會向來「以和為貴」，避免衝突對立；
又因經濟掛帥盛行已久，所有的得失衡量都以生產力為計算標準，因此「罷工」便成了可怕
的名詞，何況是影響日常生活甚鉅的公共運輸罷工。
可是火車不開真的有那麼恐怖嗎？在巴黎生活了十多年，我已較習慣與罷工一起過日子。台
鐵工會此舉讓我想起一九九五年十一月，長達近一個月的法國大罷工，以及當時「受害的社
會大眾」如何度過寒冷的冬天？
那年的大罷工幾乎含括所有公私營運輸系統。上班族每天走路上班，有人穿西裝打領帶，皮
鞋放背包內，腳踩直排輪，一路溜到幾公里遠的辦公室。那一個月腳踏車店生意強強滾，沒
腳踏車與直排輪的就走路上班。我的朋友從巴黎市偏東的二十區，每天來回走四個小時到南
邊的十三區上班。一開始還哇哇叫，罵工會、罵運將，還斥責我們參加抗爭遊行是幫兇。
罷工持續進行著，參與罷工的行業增加了，郵局、教師、學生都上街頭了，失業者也不會錯
過機會。各大工會代表日日與政府談判，大家每天盯著電視，期待有個「圓滿的結局」。可
是拍桌子甩門多於握手言和，工會間意見分歧，政府當然想個個擊破，民眾的心情跟著起起
伏伏，希望罷工趕快結束。
罷工不是休假，即使是公務員也無薪水可領。耶誕節快到了，如台灣過新年家裡是要用錢的
。參與罷工的多靠薪水過日子的工人，要有多大的決心，才能面對家人，告知他們耶誕節恐
怕沒有烤火雞也沒有禮物了。罷工者也不是躺在家裡休息，他們要出席集會、參加遊行、分
發傳單。雪已經開始飄了，我在電視上最常看到的畫面是路工們聚集在車庫前軌道間，一張
張剛毅的臉，頭戴毛線帽、嘴角咬著菸頭，他們搓著手掌燒柴烤火取暖，面帶微笑但卻毫不
退卻。
大家都安靜、乖乖的「等待黎明」。最期待卡車司機趕緊上路，因為像巴黎這種大都市，蔬
菜生果與一般食品都自外地供應，如果運貨卡車不動了，傳統市場首先受影響，菜架魚攤空
空如也。有遠見的人就趕緊去大超市搬貨，囤積罐頭麵條與冷凍食品。想想巴黎人也真夠堅
強，每天長途健行走路上下班，還得搶購食品度過罷工期。這樣的日子跟戰爭期間又有什麼
兩樣呢？
罷工持續進行著，漸漸地大家也「適應」了，我那天天幹譙罵工運的朋友臉色溫和的說：「
走路也不錯，我瘦了四公斤，平常努力減肥要瘦一公斤都很不容易。而且我每天換不同的路
走欣賞風景，其實也沒那麼痛苦啦。」
作夢也想不到，印象中最自我最自私的法國人，在罷工季節都變得團結一致、休戚與共。還
是有人開車進巴黎上班，開車族在車上清楚標示他去的方向，以方便路人搭便車。所有的防
人之心都轉換成熱情主動助人為樂，平常連家人都懶得理會的，現在會和陌生人交換罷工發
展訊息，每個人都有自己的看法，講起來個個頭頭是道絕無冷場。這段期間，社會運動活絡
，卻不是「動盪不安，社會崩盤」，雖然生活不便，也未造成「百業蕭條，經濟倒退」，想
來這個社會的體質經得起考驗。
潮州華僑周老闆開食品工廠，專門供應中國餐廳超市。為避開塞車時段，他每天早上四點出
門，如交通車司機沿線載員工上班，下午二點早早下班又送員工回家。「生意要做，日子要
過，就得想變通之道啊！碰到這種情況，辛苦的又不是只有我一人，誰叫你住在法國！」
民眾幹譙工會和罷工的運將，也幹譙政府。法國政府為息民怨並展現危機處理能力，派出軍
車為定點交通車，沿塞納河的市區與郊區就靠「公車船」接送。那年冬天又特別冷，在岸邊
等船搭船一點都不好玩，站在罷工這一邊的人雖也遊行，但並不希望日子真這麼過下去。
地鐵雖然停駛，可是地鐵站不能關門，因為許多流浪漢喜歡睡暖烘烘的地鐵站裡。後來有一
批動物保育協會的人說話了，他們在報上大登廣告，希望地鐵能趕緊恢復通車，其理由並非
反對罷工，也非為通車族請命，而是巴黎的地鐵車道裡有許多的蟋蟀，這些小動物靠地鐵列
車散出的熱氣過冬，地鐵停駛，地下車道凍成冰宮，可憐可憐小動物吧！
當罷工成為事實後，你就不得不想辦法生活在其中。國鐵不通，旅行就暫緩，要不就忍痛花
計程車費；機場罷工航班取消，遠行的人只好耐心等待；清潔工人罷工時，所有的人都要與
垃圾共舞；教師罷工時，你要想辦法替孩子找保母；擔心學校停課太久，最好請個家教補習
。如果你不懂電腦不會上網，就只能祈禱郵差先生女士們不要罷工。
【2003/09/10 聯合報】
通勤族 有人每天來回走四小時
罷工者 得告訴家人耶誕節沒有禮物
周老闆 當司機沿線載員工上下班
開車族 標示去向 方便路人搭便車
保育人士 為靠地鐵熱氣過冬的蟋蟀請命
台鐵工會秋節罷工，站在工運的角度，此舉已踏出了公共運輸系統「抗爭對話」具體的一步
。站在社會大眾的角度，現階段恐怕怨怒蓋過理解的同情，「集體休假」可預見將如孤舟頂
巨浪，風險難計。
台灣的公共運輸系統總是「以乘客為尊」，且台灣社會向來「以和為貴」，避免衝突對立；
又因經濟掛帥盛行已久，所有的得失衡量都以生產力為計算標準，因此「罷工」便成了可怕
的名詞，何況是影響日常生活甚鉅的公共運輸罷工。
可是火車不開真的有那麼恐怖嗎？在巴黎生活了十多年，我已較習慣與罷工一起過日子。台
鐵工會此舉讓我想起一九九五年十一月，長達近一個月的法國大罷工，以及當時「受害的社
會大眾」如何度過寒冷的冬天？
那年的大罷工幾乎含括所有公私營運輸系統。上班族每天走路上班，有人穿西裝打領帶，皮
鞋放背包內，腳踩直排輪，一路溜到幾公里遠的辦公室。那一個月腳踏車店生意強強滾，沒
腳踏車與直排輪的就走路上班。我的朋友從巴黎市偏東的二十區，每天來回走四個小時到南
邊的十三區上班。一開始還哇哇叫，罵工會、罵運將，還斥責我們參加抗爭遊行是幫兇。
罷工持續進行著，參與罷工的行業增加了，郵局、教師、學生都上街頭了，失業者也不會錯
過機會。各大工會代表日日與政府談判，大家每天盯著電視，期待有個「圓滿的結局」。可
是拍桌子甩門多於握手言和，工會間意見分歧，政府當然想個個擊破，民眾的心情跟著起起
伏伏，希望罷工趕快結束。
罷工不是休假，即使是公務員也無薪水可領。耶誕節快到了，如台灣過新年家裡是要用錢的
。參與罷工的多靠薪水過日子的工人，要有多大的決心，才能面對家人，告知他們耶誕節恐
怕沒有烤火雞也沒有禮物了。罷工者也不是躺在家裡休息，他們要出席集會、參加遊行、分
發傳單。雪已經開始飄了，我在電視上最常看到的畫面是路工們聚集在車庫前軌道間，一張
張剛毅的臉，頭戴毛線帽、嘴角咬著菸頭，他們搓著手掌燒柴烤火取暖，面帶微笑但卻毫不
退卻。
大家都安靜、乖乖的「等待黎明」。最期待卡車司機趕緊上路，因為像巴黎這種大都市，蔬
菜生果與一般食品都自外地供應，如果運貨卡車不動了，傳統市場首先受影響，菜架魚攤空
空如也。有遠見的人就趕緊去大超市搬貨，囤積罐頭麵條與冷凍食品。想想巴黎人也真夠堅
強，每天長途健行走路上下班，還得搶購食品度過罷工期。這樣的日子跟戰爭期間又有什麼
兩樣呢？
罷工持續進行著，漸漸地大家也「適應」了，我那天天幹譙罵工運的朋友臉色溫和的說：「
走路也不錯，我瘦了四公斤，平常努力減肥要瘦一公斤都很不容易。而且我每天換不同的路
走欣賞風景，其實也沒那麼痛苦啦。」
作夢也想不到，印象中最自我最自私的法國人，在罷工季節都變得團結一致、休戚與共。還
是有人開車進巴黎上班，開車族在車上清楚標示他去的方向，以方便路人搭便車。所有的防
人之心都轉換成熱情主動助人為樂，平常連家人都懶得理會的，現在會和陌生人交換罷工發
展訊息，每個人都有自己的看法，講起來個個頭頭是道絕無冷場。這段期間，社會運動活絡
，卻不是「動盪不安，社會崩盤」，雖然生活不便，也未造成「百業蕭條，經濟倒退」，想
來這個社會的體質經得起考驗。
潮州華僑周老闆開食品工廠，專門供應中國餐廳超市。為避開塞車時段，他每天早上四點出
門，如交通車司機沿線載員工上班，下午二點早早下班又送員工回家。「生意要做，日子要
過，就得想變通之道啊！碰到這種情況，辛苦的又不是只有我一人，誰叫你住在法國！」
民眾幹譙工會和罷工的運將，也幹譙政府。法國政府為息民怨並展現危機處理能力，派出軍
車為定點交通車，沿塞納河的市區與郊區就靠「公車船」接送。那年冬天又特別冷，在岸邊
等船搭船一點都不好玩，站在罷工這一邊的人雖也遊行，但並不希望日子真這麼過下去。
地鐵雖然停駛，可是地鐵站不能關門，因為許多流浪漢喜歡睡暖烘烘的地鐵站裡。後來有一
批動物保育協會的人說話了，他們在報上大登廣告，希望地鐵能趕緊恢復通車，其理由並非
反對罷工，也非為通車族請命，而是巴黎的地鐵車道裡有許多的蟋蟀，這些小動物靠地鐵列
車散出的熱氣過冬，地鐵停駛，地下車道凍成冰宮，可憐可憐小動物吧！
當罷工成為事實後，你就不得不想辦法生活在其中。國鐵不通，旅行就暫緩，要不就忍痛花
計程車費；機場罷工航班取消，遠行的人只好耐心等待；清潔工人罷工時，所有的人都要與
垃圾共舞；教師罷工時，你要想辦法替孩子找保母；擔心學校停課太久，最好請個家教補習
。如果你不懂電腦不會上網，就只能祈禱郵差先生女士們不要罷工。
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