讓人肅然起敬的民族精神，實際是毫不利己專門利人的國際主義，民族精神發展到極致的愚昧莫過於此。
不要學韓國人的民族精神
殖民地國家總難避免宗主國的影響，哪怕它是多麽不情願承認這點。而極度自尊敏感的韓國人是最反感別人說他們象日本的。問題是，正是這點，它太象日本了。韓國人強烈的民族情緒，在我看，是日本留給它最惡劣的一個影響。
人人堅決抵制洋貨只買國貨，遇到金融危機人民爭相獻金，這是很多中國人高度贊賞、羨慕的韓國精神，正是基於此，如果要挑出一個國家作為中國的榜樣，我不懷疑，大多數人一定會投韓國的票。
問題是，我覺得韓國人身上可學的東西很多，但這種民族精神恰恰是最不能學的。事實上，堅決抵制洋貨，與後來要老百姓捐出自己的金器，兩者之間有密切的因果關系。韓國人的民族精神比當年的日本還要強烈，而且幾乎是紅著眼睛要與日本一較高下的那種，當然創造出更驚人的奇跡。比如，它的汽車工業開始發展還沒幾年，就在北美搶灘登陸，１９８８年時在加拿大市場就超過了日本汽車的份額，成為高麗民族的驕傲之花。
靠常規積累和正常的市場競爭是無法創造這種奇跡的，它超凡動力就是來自背後全民族的支持。第一、即使今天，韓國的馬路上幾乎都看不到外國車，你買了進口車，第二天可能就會被憤怒的愛國者刮掉油漆；第二、政府指導型的經濟模式，讓銀行犧牲掉資本收益率更高的中小企業的信貸機會，把資產全部投放到這類能為民族爭得看得見榮譽的行業上。還有一點聽來不可思議：林毅夫教授在與現代汽車的負責人交流時得知，所有賣到美國的汽車都是賠本的。
韓國鋼鐵、汽車、造船等行業的驚人成就，都是在這種強烈的民族精神支配下的產物。
但是，經濟發展，遵循的是市場的規則和資本的意誌，如果被為民族增光的強烈意誌支配，那就是不和諧的聲音和指令，它的經濟成就就是不健康的。從表面的光輝坍塌到災難的深淵，只需要一個晚上，只需要一個碰巧叫索羅斯的家夥用手指在東南亞輕輕一戳，完全不理會資本回報和風險的韓國骨幹產業就象氣球一樣炸裂了。
——韓國"現代"、"大宇"、"三星"、"樂喜金星"四大企業集團占據了整個韓國企業資產的２２％，銷售額的３２％，全國外貿總額的４７％，但是，韓國排名前３０家的企業資本利潤率還不到０.５％，而其自有資產僅１８％，其他皆為銀行借款，１９９６年資產負債率為４２７％。
正是銀行資產大頭都被拿去支持大型企業，才使得韓國資本利潤率更高、提供就業機會更多的中小企業的生存空間遠較臺灣、香港困難得多，也正是這種扭曲才造成韓國的金融破產。可與韓國對比的是臺灣，盡管沒有任何拿得出手的大品牌，但靠著眾多生機勃勃的中小企業輕松度過了金融風暴的沖擊。
誰買進口車就破壞誰的車，是一種愚昧的行為，正是這種愚昧滋養了韓國的汽車工業，而為這種愚昧買單的方式最後就該是我們贊賞的獻金運動。財閥巨頭們將全民族血汗錢通過銀行無條件信貸支持打造起的"航空母艦"把整個韓國都帶入經濟危機時，普通老百姓還要積極排隊捐金幫著買單——也就是這個捐金的韓國，１９９７年９月，每天外逃資本是１０億美圓，有錢有頭腦的人，錢早跑掉了。
韓國人的這種民族精神一定程度上具有可嘆的審美價值，問題是其背後的代價。普通韓國人熱愛國貨的民族精神實際上一直在補貼美國消費者，這倒也罷了，最可怕的是，韓國百姓勒緊褲腰帶滋養大的韓國汽車工業，曾驕傲地拒絕歐美資本任何方式的染指，可一夕之間就必須求著把股份賤賣給別人了。
讓人肅然起敬的民族精神，實際是毫不利己專門利人的國際主義，民族精神發展到極致的愚昧莫過於此。
金融危機後被開除出"亞洲四小龍"之列的韓國，其人民依舊兢兢業業，而且它也有非凡的潛力可挖，譬如，它受高等教育的人口比例超過了英國，但是，我不看好這樣一個面目狹隘的國家。
或許有人會認為韓國的方式太極端，缺乏說服力，那麽我們舉自己身邊，我們會發現"兩個凡是"：凡是發展得好的產業，一定是進口貨和國貨可以自由競爭的，凡是進口被限制的產業，一定是發展的不好的產業。
時不時有熱血沸騰的文章，鼓舞愛國的人們一起去抵制某國的產品。他們算出的帳我不想具體反駁，我只想說
一個愛國的人，不要幹那些以為損己還可以更損人的事，要"自私"。因為，能不能更損人是不確定的，但先損己卻是實實在在的，每個人損己，加一塊就可能嚴重損國。一個不愛自己的人，是無法真正愛國的。實在你家有黃金，也別等著需要的某天排隊去捐，現在就捐掉。
不要學韓國人的民族精神
殖民地國家總難避免宗主國的影響，哪怕它是多麽不情願承認這點。而極度自尊敏感的韓國人是最反感別人說他們象日本的。問題是，正是這點，它太象日本了。韓國人強烈的民族情緒，在我看，是日本留給它最惡劣的一個影響。
人人堅決抵制洋貨只買國貨，遇到金融危機人民爭相獻金，這是很多中國人高度贊賞、羨慕的韓國精神，正是基於此，如果要挑出一個國家作為中國的榜樣，我不懷疑，大多數人一定會投韓國的票。
問題是，我覺得韓國人身上可學的東西很多，但這種民族精神恰恰是最不能學的。事實上，堅決抵制洋貨，與後來要老百姓捐出自己的金器，兩者之間有密切的因果關系。韓國人的民族精神比當年的日本還要強烈，而且幾乎是紅著眼睛要與日本一較高下的那種，當然創造出更驚人的奇跡。比如，它的汽車工業開始發展還沒幾年，就在北美搶灘登陸，１９８８年時在加拿大市場就超過了日本汽車的份額，成為高麗民族的驕傲之花。
靠常規積累和正常的市場競爭是無法創造這種奇跡的，它超凡動力就是來自背後全民族的支持。第一、即使今天，韓國的馬路上幾乎都看不到外國車，你買了進口車，第二天可能就會被憤怒的愛國者刮掉油漆；第二、政府指導型的經濟模式，讓銀行犧牲掉資本收益率更高的中小企業的信貸機會，把資產全部投放到這類能為民族爭得看得見榮譽的行業上。還有一點聽來不可思議：林毅夫教授在與現代汽車的負責人交流時得知，所有賣到美國的汽車都是賠本的。
韓國鋼鐵、汽車、造船等行業的驚人成就，都是在這種強烈的民族精神支配下的產物。
但是，經濟發展，遵循的是市場的規則和資本的意誌，如果被為民族增光的強烈意誌支配，那就是不和諧的聲音和指令，它的經濟成就就是不健康的。從表面的光輝坍塌到災難的深淵，只需要一個晚上，只需要一個碰巧叫索羅斯的家夥用手指在東南亞輕輕一戳，完全不理會資本回報和風險的韓國骨幹產業就象氣球一樣炸裂了。
——韓國"現代"、"大宇"、"三星"、"樂喜金星"四大企業集團占據了整個韓國企業資產的２２％，銷售額的３２％，全國外貿總額的４７％，但是，韓國排名前３０家的企業資本利潤率還不到０.５％，而其自有資產僅１８％，其他皆為銀行借款，１９９６年資產負債率為４２７％。
正是銀行資產大頭都被拿去支持大型企業，才使得韓國資本利潤率更高、提供就業機會更多的中小企業的生存空間遠較臺灣、香港困難得多，也正是這種扭曲才造成韓國的金融破產。可與韓國對比的是臺灣，盡管沒有任何拿得出手的大品牌，但靠著眾多生機勃勃的中小企業輕松度過了金融風暴的沖擊。
誰買進口車就破壞誰的車，是一種愚昧的行為，正是這種愚昧滋養了韓國的汽車工業，而為這種愚昧買單的方式最後就該是我們贊賞的獻金運動。財閥巨頭們將全民族血汗錢通過銀行無條件信貸支持打造起的"航空母艦"把整個韓國都帶入經濟危機時，普通老百姓還要積極排隊捐金幫著買單——也就是這個捐金的韓國，１９９７年９月，每天外逃資本是１０億美圓，有錢有頭腦的人，錢早跑掉了。
韓國人的這種民族精神一定程度上具有可嘆的審美價值，問題是其背後的代價。普通韓國人熱愛國貨的民族精神實際上一直在補貼美國消費者，這倒也罷了，最可怕的是，韓國百姓勒緊褲腰帶滋養大的韓國汽車工業，曾驕傲地拒絕歐美資本任何方式的染指，可一夕之間就必須求著把股份賤賣給別人了。
讓人肅然起敬的民族精神，實際是毫不利己專門利人的國際主義，民族精神發展到極致的愚昧莫過於此。
金融危機後被開除出"亞洲四小龍"之列的韓國，其人民依舊兢兢業業，而且它也有非凡的潛力可挖，譬如，它受高等教育的人口比例超過了英國，但是，我不看好這樣一個面目狹隘的國家。
或許有人會認為韓國的方式太極端，缺乏說服力，那麽我們舉自己身邊，我們會發現"兩個凡是"：凡是發展得好的產業，一定是進口貨和國貨可以自由競爭的，凡是進口被限制的產業，一定是發展的不好的產業。
時不時有熱血沸騰的文章，鼓舞愛國的人們一起去抵制某國的產品。他們算出的帳我不想具體反駁，我只想說
一個愛國的人，不要幹那些以為損己還可以更損人的事，要"自私"。因為，能不能更損人是不確定的，但先損己卻是實實在在的，每個人損己，加一塊就可能嚴重損國。一個不愛自己的人，是無法真正愛國的。實在你家有黃金，也別等著需要的某天排隊去捐，現在就捐掉。
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