砂之椅子

是嗎？我固執的不這樣想。我真的覺得機場是極怪異的一種建築與空間形式，那麼大量的人被那麼不舒服的放置在那麼擁擠的空間裡，都同時在等待著、等待著、一直冷漠長時的等待著……

對飛機的印象，始於出生的屏東潮州。

那時一家住的是父親任職的官派宿舍，房子說是日據時代遺下的農會什麼的。蓋得極大也堂皇，裡面住了約十戶人家，是用日本人極擅長的洗石子築起來，二層樓巍巍然有種威武的氣勢。

我愛在中庭寬大的敞梯遊玩。半戶外的樓梯共轉兩次，每次轉折都鋪出大片可嬉玩的平台。從高些的平台可以俯瞰下去，聽看幾個洗衣婦在中庭洗台邊，工作與嘻笑相交織的對話；抬起頭，遠處無際蔗園上空，晨時肥碩的飛機緩緩列隊飛過，機尾跳出一顆顆白圓球，乍然綻成優雅垂降的白傘，悠悠飄落入顯得蔚藍藍無心思，美麗的我的記憶布幕上空。

「那是傘兵在作訓練，」稍長時他們對我這樣說明著。

我極愛這景象，會獨自攀上梯邊的矮牆，想像自己是空中正滑行的傘人，雙手橫張走索一樣的危危步著，大半立刻被某洗衣婦視見，尖叫吆喝聲裡倉惶下落來。後來，父親出差去到台北甚至國外，回來對我們述說搭乘的飛機與機場種種景觀，讓我聆聽不覺張嘴，對那個顯得無限遙遠的世界，露出飢慕的感情投射。

小五舉家搬到台北，住入才初開發的民生社區，那時從光復北路過來沒多遠，一直到基隆河邊都還是綠油油的稻田。剛完工排列的四層公寓空蕩蕩，沒多少人家住進來，我常上到空寂的屋頂平台，坐看北方並不太遠的松山機場。當時那是台灣唯一的國際機場，顯得莊重嚴肅的各式飛機日日起落，接續勾勒起正邁入青少年的我，對機場無限馳騁的遐想。

◆

上大學唸的是建築系，對機場的看法也逐漸從純然的浪漫，轉回到務實的世界裡。第一棟在現代建築歷史上，吸引我目光注意的機場，是由死於五十一歲，對養成期漫長的建築人而言，算是早夭的芬蘭裔美籍建築師埃洛．沙利南（Eero Saarinen），在60年代初完成於紐約甘迺迪機場的TWA航空站。

這個外觀很像一隻正要振翅離地而去大鵬鳥的機場，一落成就造成了全世界建築界極大的注目。首先是她輕盈動人的有機造型，讓自戰後就充斥著重複類同方玻璃盒子高樓，正陷入極為沈悶「國際主義」泥沼裡的建築界，好像忽然找到了一個可以呼吸新鮮空氣的窗口。而且沙利南以自由軀體美學，對抗當時極度理性化的風格，不但大膽挑戰時代的偏頗，甚至讓人稱譽這座機場，是「噴射航空時代裡，高第式巨型雕刻的再現」，好像是慶幸神靈終於再現人間似的。

整個機場是由無數的曲面體所構成，鳥禽腹腔般的內部空間，給人空間不斷在流動的強烈視覺感。在當時那樣沒有電腦可輔助繪圖，並作結構計算的年代裡，這案子無論在施工技術或設計繪圖上，對參與的團隊都是極大的挑戰，因此其成就也更值得尊敬。

沙利南之後隨即又完成了在華盛頓特區的杜勒斯機場。這個機場也是以巨大的弧形（有如微笑上揚的唇線）屋頂，傳達一種與有機非理性世界作對話的意圖，結構上採用挑戰度高、可以提供大跨度的懸索構造，整體視覺簡潔明快也優美，是戰後另一成功的機場作品。若與TWA航空站幽默愉悅的個性，來相互作比較的話，杜勒斯機場顯則露出比較貼近政治個性（首都機場）的端莊與氣派質感。

晚杜勒斯機場十餘年完工的中正一航站，其實在造型風格上，很有嫌疑是直接抄襲杜勒司機場的。這是台灣在過往某些公然抄襲西方（或日本）建築不良風氣裡，十分明顯仿冒品行為的最佳實例，只是居然會把這樣大的模仿作品，當作國家的出入門面，實在是貽笑大方到幾乎是辱人辱己的地步了。

杜勒司機場同時也是第一個採用專門車輛，將旅客直接送往登機坪的機場，這很確實反映出機場的忙碌化。因為噴射機的出現，長程旅行相對顯得容易，以及資本主義主導下的國際商業與旅遊交流大增，加以世界大戰的陰影逐漸消散去，國際機場裡的出入人數，開始天涯若比鄰的大量增加，城市以及跨國間的聯通，正式由機場登基成為主要串連者。

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機場自那之後益發蓬勃，也同時開始扮演某種政治性格、類同國家門戶的場面角色，作為炫耀國威的最佳第一打擊手。除了機場內接駁旅客的方式多元化，如小巴、電扶走道、輕軌車等等，建築造型競相擺弄風姿外，機場也逐漸轉形成複合的功能，不僅要提供乘客搭機的服務，相關的其他服務，不管是旅館、休息、娛樂的種種構想，也越加越多了，機場的角色有明顯由政治門戶，轉到商業利益的傾向。

現代機場正逐漸發展成有如小型商業城市，人在裡面幾乎要什麼有什麼，食衣住行娛樂樣樣不缺。但是人似乎相對的因此更顯渺小不可見，若非熟門熟路者，出入時很可能會有劉姥姥與大觀園，既唐突戲謔不安，又相互不可或缺，那種嘲諷兼歡欣的神話寓意出現來呢！

這說法，可能香港的啟德機場就是個好例子。這個由英國天王級建築師諾曼．佛斯特爵士所設計的機場，可能是東亞自九○年代起，這股重建或增建新機場競爭風潮裡，真正拔得國際注目頭籌的（中正二機場大概是墊底的）。

啟德機場除了在建築風格上，沒有辜負讓人瞠目乍舌引領風騷的期待外，整個角色定位就有上述更趨靠向商業目的的思惟傾向，對出入使用者（消費者）的需求，有著更人性化與貼心（或貼近荷包）的考量；另外也可明顯看到啟德機場所具有，在東亞的空域及地域位置上，想要爭冠冕（並壓倒他者）的雄心與壯志。

但是這樣爭顧客與爭空間權力的雙重目的，也是其他東亞機場，包括中正機場、雅加達、上海、漢城等，都同時在做的事情。這場恍如惡狗搶骨頭的好戲，當然也真切反映出東亞大城市間，既聯合又鬥爭的本質關係。

我現在對機場的觀感，當然也早已不再童時那樣的浪漫與純情了。事實上，伴隨著我的建築知識以及旅遊經歷，雙雙與年齡並增的積累過程裡，某個程度的，我對機場也越來越沒有好感與興趣了。

是的，雖然新起的機場依舊不絕於履，但是我現在已經完全不喜歡去機場了。我開始強烈的感受到，機場內固然服務越來越豐富，但那種冰冷與孤寂的冷漠氣息，也越來越強；正要離去與正在歸來的機場人，似乎都逐漸失去自己的真實溫度，露著一張張冷血疲憊的臉，並且在某時起，全部登機證般的化身成了無感的某種通行物了。

機場或者很真確的反應了，人類社會正趨化向某種疏離茫然空洞性的實情。而或正就是這樣的感受與認知，讓我越來越排斥去機場，因為我完全不喜歡成為那樣單一的無助個體，面對著龐然的複雜建築，並被許多機器蹂躪檢查兼控制的感受。

我和朋友抱怨過這樣的感受，他就說：「你只是老了。」

◆

是嗎？我固執的不這樣想。我真的覺得機場是極怪異的一種建築與空間形式，那麼大量的人被那麼不舒服的放置在那麼擁擠的空間裡，都同時在等待著、等待著、一直冷漠長時的等待著……

太奇怪了吧！

我比較記得並覺得可愛的，並不是這些正在爭勝的現代華麗版機場，反而是一些偏頗的與落後的機場，例如哈瓦那和河內一出關，就迎目滿面的無數國旗，多麼天真與老舊的國家想像與操作啊！令人不能不覺得可愛的失笑。或是阿拉斯加機場那隻可以合照的巨大北極熊標本，拉斯維加斯候機時讓人依舊不能歇手的貼心賭具，鳳凰城機場忽然關閉，說因為太熱使空氣稀薄，無法載得起飛機來，還有八○年代末期，我見到昆明機場跑道圍牆外，看著飛機降落興奮不已拍手歡呼的孩子們。

是那些讓我覺得有些不完美、卻也因而有些人性的機場，最留駐我記憶底層。

也許我的朋友是對的，我只是老了。但是我不會因此否認我的真實感覺，我就是不喜歡那些不能激起我想像，不能讓我心胸溫暖的機場，不管她有多現代、多高科技都一樣。

我依舊相信我的感覺。

我就是不愛飛機場！

　　國際機場到底是什麼？可以成為什麼？一個不得已的渡口或一個可以放鬆的等候地方？不同的機場有不同的功能，有人專門去阿姆斯特丹轉機只為買歐洲特殊品牌的產品，機場是一個國家一個城市迎接的門面，而非逃離的地方，我們的桃園中正機場是什麼？有什麼？
　　在國際旅行還不太流行的七○年代，國際機場曾經是個象徵自由與流放的地方。
　　許多的人家中一定還會有這些老照片，一大家子含著淚在台北松山機場送出國的學子，這些帶著數量極少的美金遠離家鄉者，往往一去就是兩三年至十來年，那年頭是很少人能負擔在念書期間回國省親的。
　　站在中間的西出陽關者，脖子上都圍著花圈，有人眼中噙著淚，有人心中暗自歡喜。許多人都聽過這些故事，不少一心想脫離家園者暗自發誓一離開松山機場後就從此變成天涯陌路人。
　　也有些出不了國門的人，對松山機場懷有特別的渴慕，有人無人可送，但也買一張送行票，可以入關站在瞭望台上看飛機離去，那時送機像送火車般，對著飛機揮手的人，心中想的卻是火車慢慢離去時的頻頻回首。
　　我在十七歲時第一次出國，照現在的標準是很晚才出國，當時卻算早，但出的國其實不遠，不過是一小時外的香港，但當時這是大事，出國手續就辦了許久，因為那時代尚未開放觀光護照，十八歲都不滿的我拿的是商務簽證，竟然有個業務經理的職稱。
　　如今我還記得當時的華航慢慢降落香港啟德機場的景象，從飛機上還可以清楚看到眼下太子道一帶的大廈、街景（多年後我曾在太子道小住，也曾仰頭望著凌空飛過的班機），在一片擁擠的都市叢林中，飛機突然就降落在停機坪上了。
　　許多機師都說香港啟德機場其實是個滿危險的國際機場，因為附近高樓太多，但在國際旅行還不那麼繁忙的七○年代，人人小心的結果是啟德機場出事率也不高，啟德機場一直是我很喜歡的國際機場，因為下了機後四處望有種身在市中心的感覺（這是火車站才能有的情趣）。出了海關，十分鐘內就可以在附近的九龍城寨找家潮州館子吃魚蛋麵。
　　我一直喜歡離市區不遠的機場，像東京的羽田，上海的虹橋，有許多年我赴日一定坐不准降落成田的華航，孤伶伶地獨自飛降羽田其實是福份，旅客不必下了機坐著成田高速巴士一路塞車二三小時才能回返東京市區。
　　●
　　第一次飛抵上海虹橋機場的往事，回想起來有如傳奇。一九八九年哀傷的冬天，去上海的人少得離奇，飛機上空盪盪的，夜間不過七八點時班機正緩緩下降；我看著窗外，心中忽然一驚，怎麼下方是一片黑暗？連遠方的機坪都如此昏暗？當時的我已經曾在夜間降落過東京、巴黎、紐約、洛杉磯、舊金山等等機場，都是降落在燈火輝煌中，但虹橋機場的那一晚；卻像整個上海正在停電，機場也顯得電力不足，有如戰時管制般地，飛機突然停落在漆黑的機坪上，一行旅客摸黑坐上黑暗的巴士，大家都靜悄悄的，像潛入的夜行者。
　　但出了海關外的虹橋機場，卻有如正在逃難的火車站，人們推來擠去、高聲呼喊、行李扛在肩上，大家都往出口奪門而逃……，這些情景再也看不到了，但我一直慶幸曾經早去了上海一步，記住了當年的景況，知道那裡的往事。如今的我，在飛抵國際規格的上海浦東機場時，才懂得什麼是上海十年夢幻滄桑之感。
　　機場在世界的歷史之中出現得很晚，在一九二五年，世界上第一個飛機場才在倫敦的Croydon出現，在飛機場沒出現前，飛機都是停泊在水面上，所以airport飛機場取自港口之意。
　　早年的飛機場，一直沿襲火車站的概念，班機和候機室都排成一列，像火車的鐵道和月台排排列。飛機場的空間都不大，旅客可以一目了然大部分的機場功能，不會有如置身迷宮之中。像早年的松山、啟德、虹橋，如今的澳門、加德滿都、普吉，都是這類比較簡樸的機場。
　　簡樸的機場的造型，也大都是矩形的倉庫概念，也是從火車站發展而來的形象。但在一九六○年祖籍芬蘭，青少年時移民美國，畢業於耶魯大學建築系的沙里寧，為紐約甘乃迪國際機場設計了ＴＷＡ航空站，開啟了日後國際機場的各種流線形概念的發展。
　　沙里寧設計的ＴＷＡ航空站，像一隻展翅欲飛的大鳥，巨大的兩翼呈現出有機的自由形態，候機室的設計以曲面設計，打破了一般的幾何固定形狀。
　　沙里寧開創了機場建築的新語言，從一隻鳥開始，世界各地重要的大型國際機場，都越來越重視機場空間的設計，大部分的新機場都捨方就圓，機場越來越像各種類型的飛碟，屋頂越來越空盈、空間越來越巨大，機場成了空間的迷宮，電動步道是延展的迷宮絲線，帶人走向不同的出口。
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　　從一個城市機場的設計與材質的使用，可以當成那個城市的文明指數。任何走進倫敦希斯洛機場的人，都會對其間高科技材質呈現的極度秩序、理性、科幻的氣氛所迷惑，但這種機場是不會讓人有鄉愁的地方，沒有那種離開或抵達的混亂與喧譁，這種機場是電影導演史丹利庫伯力克的太空漫遊般的星際航空站。
　　紐約甘乃迪機場就沒有這種井然有序感，紐約人都知道管理機場的人是紐約的黑手黨家族，他們自有一套上世紀的管理手法，因此旅行老手都知道不可在甘乃迪機場運送外形一看就很昂貴的行李，因為那裡行李失竊率奇高。也不可隨便在機場外叫計程車，以免誤上賊車。
　　巴黎戴高樂機場是歐洲最大的機場，在二○○四年五月二十四日2 Ｅ候機廳頂棚發生坍塌事故之前，設計戴高樂的保羅安德魯在國際建築圈的名聲一直很響亮，因為戴高樂機場真的很漂亮。
　　我曾和朋友比較過倫敦的希斯洛和巴黎的戴高樂，兩者都用了極高科技的素材，但巴黎的設計卻在高科技外添增了許多情緒的元素，希斯洛的冷調迷宮不是你會想停留、流連忘返之地，但戴高樂卻像華麗的迷宮，到處有關於飛翔與天空的迷幻感，中國人常說美麗是危險的，候機廳美麗的頂棚最終因設計失誤而倒塌。
　　法國人是重視吃飯的，我很喜歡戴高樂機場中設有的香檳生蠔吧，坐在那兒好整以暇吃生蠔配黑麵包，就不怕班機延誤了，或者好好享受一下美食，之後就比較可以忍受長途旅行的飛機餐了。
　　在許多國際機場，完全不考慮旅客的飲食權益，而且奇怪的是，機場的飲食水準似乎也和國家的文明指數相關。
　　像巴黎、倫敦、洛杉磯、東京這些地方的機場，餐飲的水準一定和城市的水準相當（通常都是市內真正有名的店承包的），並且價錢一致，但在北京、上海、台北吃到的食物水準一定很差，而價錢鐵定貴一倍以上。
　　如果一位觀光客在中正機場轉機時叫了一碗所謂的台灣牛肉麵或台灣擔仔麵，你要他相信台北是美食之城，他絕對不會相信。機場的那些店家賣的各種麵，比任何城裡隨便的小攤都難吃，但卻貴兩倍（一碗一百八十元的擔仔麵，比速食麵還不如）。北京、上海的情況也一樣，卻還有種早年台北中華商場二樓黑店的想法，就是：反正你已經到了機場，沒搞頭了，我們是特殊管道標到的店，愛賣你多少錢，愛怎麼亂做一通你管不著，大不了你餓肚皮別吃算了。
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　　上海、北京，我真是管不著，因此在離開這兩個城市前，我一定把肚子裝滿，到了機場絕不會嘴饞。但台灣是我的家鄉，台北美食名店也不少，怎麼會容許做為觀光門面的機場隨便賣餐呢？（雖然中正舊航廈有吳炒手，而日本客人也一向捧場，但請吳炒手老闆去吃吃你們在機場賣的擔擔麵和本店的不同吧！）
　　中正機場還有一個令人不可忍受之處，就是隨便店家用廉價的不得了的材質，新航廈二樓的咖啡店，在大理石地面上擺的是粗糙的塑膠室外涼椅，旁邊還有塑膠拉門。這番景象，不要再高言台灣要成為什麼亞太營運中心了。
　　回頭看看其他亞洲國家，一九九四年營運的大阪關西機場，被喻為機場的烏托邦，完全從海灣中新生出來的人工島，讓機場又和水聯結起來，坐火車進出機場，都會先經過一段鐵橋傍著的美麗海洋。機場航廈內動線分明，被喻為世界上最大的房間的空間，卻一點不疏離，各種溫馨的休憩及飲食空間，讓在關西等機的人，不會過得太苦。
　　一九九八年開放的香港赤角國際機場，被港民喻為殖民政府最後賺錢的機會，但也成為殖民者送給市民最後的禮物，機場的設計以倫敦希斯洛為本，硬體設計沒話說；但九八年時政權已轉移，機場的軟體就變得很不對勁，不相稱的店家用不適當的材質等等，但好在過了幾年後，港人又自動修正過渡期不中不西的設計，這幾年赤角又變得比較好看了，呈現出一種中西合璧的國際都會氛圍。
　　一直不被台灣重視的馬來西亞政府（台灣心目中的亞洲四小龍是韓國、香港、新加坡、台灣），卻很有企圖心，馬哈蒂總理找了主張都市與自然共生的日本建築師黑川紀章，從十多年前開始為馬來西亞設計生物谷，其中設計的ＨＵＢ國際機場的基地與規模是成田的十倍，有五條四千公尺的飛行跑道，這將是亞洲最巨大的機場。但馬來西亞現今的人口只有兩千萬，如果以市場機制而言，根本不需要這樣的機場，但馬來西亞政府自許他們將在二○二○年追上先進國家的水準，因此機場是屬於Vision2020計畫的一部分。
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　　黑川紀章設計的機場，目前已完工使用，但機場附近的熱帶雨林正在做再生的工作。因為黑川紀章希望旅客抵達機場後，立即就可以看到代表馬來西亞景觀的熱帶雨林。
　　新加坡是公園城市亦公園國家，樟宜機場做為亞洲重要的轉運站，除了在機場內廣佈棕櫚與熱帶蘭花外，樟宜早在十幾年前就開啟了許多人性化的服務，例如供旅客沖澡、小眠、運動的空間（香港機場的捏腳服務和高爾夫練習場也是承襲自此）。新加坡地稠人少，卻一直有遠大的國際視野。
　　重要的旅客轉運機場，像美國的達拉斯、芝加哥機場，或巴黎戴高樂，亞洲的新加坡、香港，都一定要有相當的硬軟體空間，但世界上偶有怪事發生，由於兩岸特殊狀況，台灣成了舉世惟一大量旅客會南飛再北飛的笨鳥，也營造出了個規模很小，卻被密集使用為兩岸轉運站的澳門機場。
　　也因此，才會發生二○○五年二月六日那一晚，幾班飛機的延誤，就造成數百人滯留機場過夜時沒東西吃、洗手間沒衛生紙的慘狀。如果同樣的事發生在新加坡的樟宜，吃飯、洗澡、睡覺、購物、玩電腦，可做的事多了，之後大概就不會有霸機事件了。
　　國際機場到底是什麼？可以成為什麼？一個不得已的渡口或一個可以放鬆的等候地方？不同的機場有不同的功能，有人專門去阿姆斯特丹轉機只為買歐洲特殊品牌的產品，機場是一個國家一個城市迎接的門面，而非逃離的地方，我們的桃園中正機場是什麼？有什麼？機場是文化創意產業的核心產品。機場即我們的文化裡子亦面子，擺明了給自己和國際人士看的一張臉，千萬別再丟人了。




《連勝文先生》他看過這篇沒？？？

台北市政會議昨天通過貴德街51、53號兩棟磚造民宅為市定古蹟。這兩棟至少已有80年歷史的建築，保有清末開台遺風，是俗稱「台北茶街」的貴德街發展重要見證。

貴德街是劉銘傳建設大稻埕時，專門用來招待外僑居住的洋人街，也是台北最早郵政電報局所在，是台北西化很具代表地標，昔日是飄著花香茶香的製茶街。

這兩棟建築之面使用紅磚疊砌，沿用清代風格留設亭仔腳、杉木推窗與木造樓板，是早年大稻埕河港華洋文化混合多元樣式。

貴德街51號磚造騎樓立面，是前店後宅的老式街屋型房舍，緊鄰望春風作者李臨秋故居、又在台灣文化協會演講地港町文化講堂旁，意義不凡，原為大稻埕茶葉富商陳天來所建，後經營莊協發商行，利用三角窗店面經營日用雜貨買賣，台灣民俗專家莊永明童年即在此成長。

這棟古蹟是由所有權人主動申請指定，所有權人希望日後修復時能予以部分補助，盡可能照歷史原貌復原，當地里長支持原樣保存。

【2005/04/27 聯合報】 ＠ http://udn.com

政府全力推動觀光，在宜蘭交出亮眼的成績單。老爺酒店集團總裁林清波和陽明山天籟會館董事長、保險代理公會理事長許文通共同投資興建的「礁溪老爺酒店」，昨（30）日正式開幕。這是宜蘭第一家五星觀光飯店。

礁溪老爺酒店位在礁溪五峰旗風景特定區，為求盡善盡美，籌備期長達五年，總投資金額約22億元。其中，土地成本約6億元，營造成本約16億元，是近十年來國內觀光產業少見的大型投資案。

由於許文通及林清波在國內政商關係良好，昨天的開幕儀式冠蓋雲集。包括正在我國訪問的帛琉總統雷蒙傑索，也親自到場祝賀。另外，總統府祕書長游錫堃、中央研究院長李遠哲、銓敘部長朱武獻、宜蘭縣長劉守成、前法務部長陳定南也到場觀禮。

游錫堃指出，礁溪老爺酒店董事長許文通是宜蘭頭城人，在漁村長大，白手起家事業有成後，仍不忘回饋鄉里，是台灣精神的代表。

他指出，北宜高速公路即將在年底完工，從台北到礁溪不用一個小時，台北人可以輕鬆一日來回，未來商機無限。礁溪老爺酒店的完成，不但顯示民間對政府觀光客倍增計畫的信心，也可帶動宜蘭觀光產業，全面升級走向國際化。

許文通表示，礁溪老爺酒店擁有豐富的自然資源，可以鳥瞰太平洋，附近還有亞洲知名宗教聖地「聖母山莊」，觀光潛力十足。初步行銷規劃會透過老爺體系對日加強宣傳，預估日本客人會占30%，今年總營收設定為3億至4億元。

礁溪老爺酒店副董事長林清波表示，礁溪老爺共有兩口溫泉井，每天出水900噸，出水溫度也很高，送到客房還有42度，不需再另外加熱。為預防地震，使用的鋼筋水泥比一般飯店多出30%，可以抵擋七級地震。

他指出，礁溪老爺全館委由日本久米設計公司，全館採後現代和風，大量採用格柵設計和自然光，設計風格也超越許多日本知名溫泉旅館。喜歡去日本玩的遊客，不妨直接到礁溪老爺，可以省下不少機票錢。

礁溪老爺酒店有198間各式客房，除了室內男女湯屋，室外還有占地百坪以上的大型溫泉SPA區及兩間餐廳。礁溪老爺採人頭收費的方式也十分特別，每個人4,700元，含住宿和早晚餐。

【2005/05/01 經濟日報】 ＠ http://udn.com

ANYA HINDMARCH 登機箱：
　 招牌的相片印刷，特別的當然是拿自己得意的相片做行李箱封面，絕對不會跟人撞包，訂製時間為4至5個月，定價38,000元。

　旅行旺季快到了，又或者你一天到晚都在飛行，旅行是一件美好的事，千萬別給一只箱子壞了好心情。日前三大旅行箱品牌正式登陸台灣，加上多數皮具精品品牌都是以皮箱起家，想為你的旅行找個美麗夥伴，且看以下最新時尚登機箱報告！

比實惠

經濟艙優選
　 經濟艙還是可以有旅遊品味的，如果不希望登機箱在旅程中帶來任何不便，那麼多撥一點預算，五千元上下還是能找到品質不錯的登機箱。

MONTAGUT夢特嬌
　授權國內行李箱製造廠商生產，中價位行李箱中反應不惡的品牌，這一款行李箱最特別之處在於四個滾輪，一手就可以操作，還可以做360度旋轉。定價4,280元，實用與實惠兼具。

MUJI無印良品
　簡單樸素的設計，別於時下花俏的贈品拉桿箱，加上使用了帆布質材，應付旅行中各種行李可能增加的狀況，還算實用。大的定價3,300元，小的2,650元。

比專業

2萬元包辦
旅人特色
　忙碌的會議以及公事，將商務人士的旅途行程填得滿滿的，隨身的電腦、參加會議的正式服裝、紀錄行程的PDA、調劑心情的MP3，如何將商務旅人這些隨身物品一一歸類，有賴專業的登機箱品牌。
行頭
　什麼樣的登機箱最能符合商務旅人的需要？答案是：機能性，多夾層、科技材質、人性化拉桿、滾輪的設計，價格在2萬元以內，因此，專業旅行箱品牌當仁不讓，最能提供各種尺寸、機能、材質的各方需求。
　目前三大行李箱品牌全都聚集在台灣市場，想要專業的旅行箱，看這裡準沒錯：

RIMOWA
　超過100年的德國老牌行李箱，顛覆你對行李箱的想像，RIMOWA品牌經理趙莉真表示，台灣引進RIMOWA行李箱的時間不算早，相較於日本、新加坡、香港，台灣消費者與RIMOWA則有點相見恨晚。
　趙莉真表示，目前RIMOWA在台灣最受歡迎的兩種材質，一是鋁鎂合金，二是聚碳酸酯、俗名防彈塑膠。走進RIMOWA門市你可以看見各種金屬色澤的行李箱展示在陳列架上，這個有著橫向凹槽的銀色材質就是鋁鎂合金，在多數品牌都還在使用皮革的五零年代，RIMOWA便將鋁鎂合金拿來生產行李箱，不氧化、不生鏽、輕盈以及防變型都是鋁鎂合金的優勢，相較於多數行李箱笨重的設計，RIMOWA行李箱則以輕盈見長。

　RIMOWA另一個近年來很受歡迎的聚碳酸酯材質，則因為使用了鮮豔的色彩名噪一時，日劇「鑽石尤物」裡觀月亞里紗便提了一個紅色的款式，非常醒目，見過的人很難忽略它的存在。很好的耐力承重加上輕盈的特性，讓聚碳酸酯銷售力有後來居上的趨勢。

以下為趙莉真推薦給商務人士的登機箱︰
TOPAS上開式登機箱
　別於傳統登機箱必須橫放才能打開上蓋，採取直立上開的設計，可以優雅地在公開場合打開行李，內裡多夾層、口袋的設計，最適合拿來放置電腦配備。定價17,200元

RIMOWA

　超過100年的德國老牌行李箱，顛覆你對行李箱的想像，RIMOWA品牌經理趙莉真表示，台灣引進RIMOWA行李箱的時間不算早，相較於日本、新加坡、香港，台灣消費者與RIMOWA則有點相見恨晚。

　趙莉真表示，目前RIMOWA在台灣最受歡迎的兩種材質，一是鋁鎂合金，二是聚碳酸酯、俗名防彈塑膠。走進RIMOWA門市你可以看見各種金屬色澤的行李箱展示在陳列架上，這個有著橫向凹槽的銀色材質就是鋁鎂合金，在多數品牌都還在使用皮革的五零年代，RIMOWA便將鋁鎂合金拿來生產行李箱，不氧化、不生鏽、輕盈以及防變型都是鋁鎂合金的優勢，相較於多數行李箱笨重的設計，RIMOWA行李箱則以輕盈見長。

　RIMOWA另一個近年來很受歡迎的聚碳酸酯材質，則因為使用了鮮豔的色彩名噪一時，日劇「鑽石尤物」裡觀月亞里紗便提了一個紅色的款式，非常醒目，見過的人很難忽略它的存在。很好的耐力承重加上輕盈的特性，讓聚碳酸酯銷售力有後來居上的趨勢。

　以下為趙莉真推薦給商務人士的登機箱︰

TOPAS上開式登機箱
　別於傳統登機箱必須橫放才能打開上蓋，採取直立上開的設計，可以優雅地在公開場合打開行李，內裡多夾層、口袋的設計，最適合拿來放置電腦配備。定價17,200元

ALSA登機箱
　鮮豔的紅色是首選，打開內袋分隔板以及鬆緊拉帶基本配備有助於讓行李正確歸位，搶眼的紅色，非常受到年輕女孩的歡迎。定價8,860元

BOLERO 登機箱
　有鑑於市場對帆布行李箱的偏愛，消費者似乎看不見拉鍊、口袋就比較沒有安全感，這款BOLERO登機箱集合了帆布與聚碳酸酯兩種材質，既輕盈又實用。定價11,900元

TUMI
　紐約的朋友曾說：TUMI是紐約白領階級品味的代表，在紐約看到提著TUMI黑色尼龍公事包人士，你就知道他絕對是講求效率的菁英份子。

　半信半疑的我，想說這一個黑色公事包不就多了那麼點夾層，有什麼好了不起？直到有一次坐在華爾街附近的CAFE，身旁一位金融人士打開了他的TUMI公事包，裡頭井然有序、有條不紊的各類紙張、書籍、報表，讓我當下由不得對這品牌肅然起敬！有一位朋友每一次的商務飛行，必定帶著TUMI公事包隨行，他說這些夾層或許看起來不起眼，卻的確是超級好幫手呢！

　日前在免稅市場積極鋪路的TUMI，已由台灣俊嶽獲得代理，消費者將可以在百貨公司看到TUMI系列商品，TUMI最知名的設計就在於將隨身行李組織化，幾乎你想得到的用品包括一只筆，都有它的位置，這也是TUMI之所以這麼受日理萬機商務人士歡迎的最大原因。

以下為TUMI品牌副理林雅筠的推薦︰

T3 20吋登機箱
　鋁製、單管壓鈕式拉桿，是別於其他對稱雙桿登機箱的特色，仿似汽車流線的造型，擁有許多設計大賞得獎紀錄。定價18,000元。

G4 20吋登機箱
　雙層防彈尼龍素材，較一般尼龍材質耐磨五到十倍，平實的外表卻有細緻而貼心的隔層功能，定價28,500元。

SAMSONITE
　算是三大旅行箱品牌，知名度最響亮，通路也最廣，商品價位從低至高，從國民旅行箱到專業消費族群都兼顧，因為採取全球分工策略，才得以讓其品牌的旅行箱得以滿足不同消費階層的需求。

PROFLINE- deluxe系列
　採用了最高尼龍1682丹尼數的專利材質，相當於防彈內衣夾層的布料等級，耐磨程度非常經得起考驗。定價7,600元

黑牌系列
　這是Samsonite最高等級的行李箱系列，靈活的功能夾層為其特色，採取寬手把設計，皮革滾邊增加質感。定價23,900元。

比質感

頭等艙上選
4萬元起跳

旅人特色
　拉著名牌箱登機，精品LOGO已為你的身分地位做了最好的宣傳，平均代價是4萬元起跳。目前推出登機箱款式的五大知名品牌包括了LOUIS VUITTON、PRADA、DUNHILL、GUCCI、LOEWE。

行頭
　名牌登機箱貴在哪？答案是品牌LOGO上身附加的品牌價值，打開名牌登機箱，內裝與時下大家認知的登機箱沒有太大的差別，主要的材質都是防水尼龍，以應付旅途中耐髒、防水、抗污、易清理等需求，最昂貴的身價則是表布採取具有品牌識別強烈的LOGO設計。

LOUIS VUITTON
　以行李箱聞名全球，對應飛機旅行的時代，LOUIS VUITTON不管是登機箱或託運行李箱規格與款式配置都是所有精品中最齊備的，共有四種花色：傳統LV monogarm、格子狀的DAMIER、帆布的DAMIER、以及牛皮的TIAGAR，除了帆布DAMIER價位在10,200元，其他登機箱從6萬元到9萬5百元不等。瞧瞧許多大明星下飛機領行李的畫面，上上下下相疊的都是LOUIS VUITTON的箱子，只要三個以上，20萬元絕對跑不掉。

PRADA
　共有黑、藍、棕、紅四種顏色、三種規格的選擇，經典的尼龍滾皮革邊設計，登機箱前面附有拉鍊袋，打開內裝上、左、右各有一拉鍊袋，收納旅行中的小東西還算便利，定價從39,500元至46,000元不等。

DUNHILL
　帆布緹花LOGO與牛皮兩種材質，相較於奢華的精品LOGO，這兩款登機箱都還算低調，兩款都在外層設計拉鍊帶，內層保留單層無內袋設計以因應大空間收納的需求，定價分別為39,500元與46,000元。

GUCCI
　將品牌所有象徵性的LOGO全都集中在這個登機箱中，包括了GG LOGO帆布與皮革滾邊，綠紅綠條紋，目前台灣只引進四個，定價59,150元。

LOEWE
　寫意的L LOGO，緹花帆布，比較特別的是，內側附有活動式硬隔板，別小看這隔板，它可是讓你旅途時能更有效率地將行李一分為二，上下互不干擾。定價49,900元。

ANYA HINDMARCH
　登機箱有兩種款式：緹花蝴蝶結LOGO以及招牌的相片印刷，特別的當然是拿自己得意的相片做行李箱封面，絕對不會跟人撞包，訂製時間為4至5個月，定價38,000元。

agnes b.
　因為配件授權在日本生產，反而成為品牌另一強項。其可供登機使用的附拉桿設計款式就多達四種，算是時尚品牌中選擇性較高的。價格帶從9,980元至12,980元不等。

台北市光華橋將在明年春節拆遷，但新光華商場卻得等到96年2月才完工，市議員痛批光華商場因市府違反承諾，將消失一年半以上，是公開和電腦族為敵，要求市府延後到96年春節再拆遷。

昨天30多名光華商場攤商代表也到議會旁聽關心，並在議會現場高舉白布條抗議市府違反承諾，欺騙攤商。

市府建設局長林聖忠表示，過渡期光華商場如何經營，還在與攤商持續協商中；工務局長陳威仁說，光華橋耐震力不足且鏽蝕嚴重，才提前拆遷；陳威仁和林聖忠答應一周內重提拆遷計畫。

大台北電腦族的據點光華商場即將因為橋梁安全因素，提前在明年春節拆橋，昨天成為台北市議會質詢焦點。

議員藍世聰、許富男、劉耀仁、林奕華質疑，市府為趕在馬英九任內拆除光華橋，置攤商存活不顧，新商場開工將有一年半空窗期，「台北秋葉原」商圈不但未改善，甚至榮景將永久消失。

藍世聰及許富男說，市府原承諾先安置現有攤商再拆除光華橋，結果現在不但是先拆橋，且新光華大樓的開張時程一延再延，從半年、一年到現在可能的一年半，甚至可能更久，196名攤商中斷生計之外，光華商場的人氣可能就此永久潰散，質疑「台北秋葉原」將在馬英九手中成空。

林奕華質詢表示，光華橋貿然提前一年拆遷，完全違反市長馬英九多次承諾的「先安置後拆遷」原則，市府扼殺資訊產業，就是跟電腦族為敵，林奕華也要求北市工務局長陳威仁唸出當初馬英九「做的早，不如做的好」的協商談話，質疑馬團隊公然說謊，憤而撕毀會議紀錄。

她要求市府在一個星期內評估是否延緩拆橋，否則將結合電腦族發動大規模抗爭。

【2005/04/22 聯合報】 ＠ http://udn.com

1970年代膾炙人口的電影「周末狂熱」，改編成舞台劇，5月20日起在香港演出，昨天3位男女主角在台北亮相，表演電影中的招牌舞姿。
記者郭肇舫／攝影

香港又有新鮮事，繼去年MAMMA MIA！在香港上演，吸引大批遊客前往觀賞後，今年5月20日，在英國掀起熱潮的「周末狂熱」（Saturday Night Fever）舞台劇，將在香港演藝學院盛大公演，為香港的藝文之旅，再增添魅力。

香港是亞洲的盛事之都，一年到頭，藝文活動不斷，每年都會有幾檔國際重量級的藝文團體在港演出，香港旅遊局也會將這些演出視同是推廣旅遊的焦點，在台灣廣為宣傳，組織旅行團前往欣賞，當然今年「周末狂熱」也不例外。

「周末狂熱」是1970年代迪斯可熱潮的產物。這部電影由現在仍然當紅、開噴射機上班的紅星約翰‧屈伏塔主演，故事是敘述一位在布魯克林區工作的小油漆工，晚上搖身一變成為迪斯可的舞林高手，電影中的音樂則由擅長用假音唱歌的比吉斯（Bees Gees）合唱團合音。

1998年倫敦首演「周末狂熱」舞台劇後，再度勾起許多人的回憶，隨著音樂和熱力舞蹈，男主角一流的舞技白色西裝、喇叭褲的穿著，在30年後，再度又活躍在這個世紀。

這次香港公演的「周末狂熱」舞台劇3位男女主角，昨天也現身台北，表演了其中一小段，男主角澳洲籍的亞當‧鍾‧費奧倫鐵諾表示，他和約翰屈伏塔都是義大利後裔，只是他是澳洲籍，屈伏塔是美國籍。

香港旅遊局配合旅行社推出的觀賞「周末狂熱」三天兩夜行程，每人8990元起，超值團1萬1900元起，包戲票和酒店，4月底前訂購者，送機場九龍快線車票，5月以後送機場到飯店的巴士單程接或送，東森旅遊頻道也提供銷售。單買戲票，每張港幣295元起。

【2005/04/22 民生報】 ＠ http://udn.com

50多位台北市民今天騎著自行車，展開「鐵騎半日遊」。車隊穿梭在台大、師大周邊的老街道，欣賞濃密的老樹、風味古樸的日式宿舍及前台大哲學系教授殷海光等人的故居，全程洋溢著濃濃的歷史和文化意趣。

文化局今天起舉辦兩梯次「鐵騎遊台北」活動。這趟溫馨的鐵騎半日遊上午9時展開，大家從新生南路上，最富人文氣息的茶藝館「紫藤廬」出發，首站前往當年倡導自由主義人文精神，前台大哲學系教授殷海光故居。這棟簡樸的日式宿舍，原先是台大校內的校警宿舍，後來重組後，分配給殷海光夫妻居住。一生浸淫史哲研究的殷海光在庭院內挖溝造山，自名愚公河。四周窄窄的巷弄，過去被特務人員嚴密監控著，如今時過境遷，只有老樹和老房子憑空徒留記憶。

再往下走是青田街，廖咸浩說，這裡的老房子興建於日據時代，是台大前身「帝大」的宿舍，後來成為台大精英教授們的宿舍，包括地質權威林朝棨、前台大醫院院長楊思標、前台大教務長羅銅壁等。

與青田街相隔不遠的錦安里林務宿舍，一株無價之寶台灣油杉，吸引所有鐵騎成員們的目光，除了總統府外，這是唯一生長在平地的台灣油杉，頗為罕見與珍貴。廖咸浩說，鄰近杭州南路二段巷內的楊雲萍教授，堪稱台灣史學界的重要開山始祖，前司法院長林洋港都是受教門生，房子保持舊時純樸模樣，嚴謹治學精神令人景仰。

最後一站是福州街台大校長宿舍。廖說，前監察院長錢復最近出版的回憶錄裡，有部分內容敘及他父親，老校長錢思亮在這裡生活的片段回憶，而校長宿舍後側的一間半毀房屋，曾住過哲學大師方東美，經國先生曾來此拜會，可見福州街一帶的人文薈萃。

【2005/04/17 聯合晚報】 ＠ http://udn.com

騎腳踏車 去八里看落日

【記者戴安瑋/台北報導】

台北市政府在淡水河、基隆河、景美溪、新店溪設置的河濱公園自行車專用道，已建置了102公里，三處尚未完成建置的河濱公園自行車專用道，今年底可望完工，全線貫通。屆時民眾可從景美寶橋橋下，一路騎到淡水，甚至可以連通到台北縣的八里看日落。

台北市交通局表示，北市自行專用道規畫，共分兩大部分，一是河濱公園自行車專用道，一在市區。

由於世新大學至寶橋、中山橋大佳段至三腳渡，及關渡宮至百齡橋尚在施工無法貫通，交通局會趕在今年底完成。市區則有信義商圈等三條，副市長葉金川也常前往騎車。

【2005/04/17 聯合晚報】 ＠ http://udn.com

阿拉伯聯合大公國正在距杜拜四公里的波斯灣海域進行全球最大填海「造島」計畫，其中斥資台幣四千三百六十六億元的「世界島」涵蓋三百座人工島嶼，合在一起就像世界地圖，從空中俯瞰相當壯觀。
（美聯社）
阿拉伯聯合大公國杜拜市正在離岸進行全球最大的「造島」計畫，預定建造三座專供休閒度假及私人住宅使用的棕櫚島，另外還有一項興建三百座小島的「世界島」計畫，這些小島將按世界地圖布局排列，由於投資高達一百四十億美元（約台幣四千三百六十六億元），非常引人注目。

王儲穆罕默德所推動的四大「造島」計畫，將在杜拜外海以人工填海方式造出「朱美拉棕櫚島」、「傑貝爾阿里度假村」、「戴拉棕櫚島」和「世界島」，替阿拉伯聯合大公國增加七百廿公里的海岸線。

預定二○○八年完成的「世界島」，距杜拜沿海四公里的海域，計畫建造三百個人工島，所有島嶼合在一起就是世界地圖的形狀。各島嶼間有五十至一百公尺海域相隔，完全仰賴海上交通，可保有獨立性。目前包括「澳洲」、「科威特」在內的多座島嶼已經售出，據傳英國歌手「搖滾公雞」洛史都華已買下「英國」島。

除了「世界島」，其他三大棕櫚島上將興建一萬兩千間私人住宅及逾萬戶公寓大樓，還包括一百家豪華飯店、水上主題樂園、餐廳、購物中心等設施。杜拜政府希望能藉這項野心勃勃的造島計畫，和新加坡、香港兩個商業樞紐分庭抗禮，同時效法賭城拉斯維加斯，成為中東地區的休閒首都。

「朱美拉棕櫚島」預計二○○六年初完工，島上主要是私人住宅和飯店，房價從七十八萬至一百四十萬美元（約台幣兩千四百萬至四千六百萬元）不等。「傑貝爾阿里度假村」上有主題樂園和私人住宅，二○○八年完工。「戴拉棕櫚島」有七千間房宅，其中四千五百間已售出，預計二○○九年完成。

【2005/02/26 聯合報】 ＠ http://udn.com

玩表演走出室外，只要街頭一隅就是舞台，
默劇、特技、音樂，能搞笑逗趣也能搞浪漫，
純愛現、賺盤纏，就盼客倌們捧場給個賞。

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這個寒冷時節的歐洲大城市是不會寂寞的，即使街頭寒冷，甚至下霜飄雪，都還是可以看到街頭表演或是當街彩繪，可能是人體面龐或是就地畫作；大小提琴現場演奏，可能連中國胡琴都有，有時候連大鋼琴都搬上街頭；也許是特技吞火、當空高跳、模仿該國名人、教會合唱團、印地安人吹簫、蘇格蘭風琴、俄羅斯舞蹈，甚至有高空走鋼絲或是柔軟體操。

靜止人如雕像 動輒嚇人

而呆立不動粉妝全白或全金有若雕像的「靜止人」也很吸引來賓，要來客投上錢幣才動上一點機械動作來嚇你；當街默劇更是精采、蒙古人低音合唱樂團這幾年在歐洲也已經到處走傳。小丑逗小孩、日本大鼓陣、西班牙鬥牛陣也輸人不輸陣。轉身一看還有搖手風琴車的老先生、全身上下七、八種樂器裝戴的獨唱者，要人多人少陣仗多大，就看當年該市的預算啦。

街頭表演不一定只在歐洲年節或是藝術節才看得到，只是節慶時分通常會特別推出來「邀人看熱鬧」，而這些年節大型的街頭表演節目通常是由官方主辦或協辦，很可能一年前就開始策劃接受報名審核，最終才會「年節上街」呈現在市民的眼裡。

在一些歐洲城市裡，一般的街頭表演必須先申請，在獲得許可後才能上街進行，許多城市則採開放制，也就是在不違反交通法規、噪音條例或是相關社會法規的前提下，可以自由上街就地舉行，而不僅是政府單位採開放態度，其實一般店家也不排斥街頭表演者在門口「隨意駐店演出」。

因為人潮聚集就是生意，有些店家還爭著歡迎你來門口表演呢，當然，會有一些市中心廣場人潮特多之處，因為空間有限想要表演與看表演的人都多，那行政單位就要出面管管，安排表演時間或收點規費了。

吸引人潮駐足 算你厲害

所以叮嚀一聲，當你一天旅行到歐洲，突然想要把帽子放在地上，在路頭引吭高歌賺點路費時，麻煩先搞清楚這個城市的「街頭表演」規定，免得被警察先生光顧喔！

這些街頭表演算不算藝術，那要看對於藝術的定義有多廣泛與嚴格，但是討些熱鬧聚集人潮，這項功能無論如何可以達到。一般來說街頭表演就是在有行人往來的街上演出，目的可能是只為表演練習、為了行路盤纏或是為了表達演出技術，不見得是為了藝術或光為藝術。

範圍廣泛不拘，原則上只要你「演」得出吸引目光的劇情表情，這之中單人或多人戲劇、樂器表演、獨唱或重唱、雜耍、現場繪畫、雕塑、甚至多媒體都可以列入。街頭表演就算是有組織的群邀也與嘉年華會有性質上的差異，粗略來說後者多些個人創意遊行與個體享樂主義。

看熱鬧零距離 客串驚喜

看街頭表演最棒的感覺就是「親臨現場身在其中」，如果有辦法突破圍觀人牆，那就跟表演者要多近就多近，與看電視或有距離的舞台表演完全不一樣。有些街頭表演還是融入群眾中的「叫你意外」，可能突然就是舞者圍上身，邀請你一起「下海共舞」；或是端著大禮物的諷刺劇就在你眼前進行，一開始不留神還會以為誰家這樣在年節狂購大禮？

歐洲有些大城市為了控制除夕迎新人潮，會在幾個月之前就開始推出「年慶廣告」。也就是在特定地點圍繞起來，只有購買門票的人才可以進入。

這些被圍繞起來的露天場地，可能會有幾個定點的露天音樂會或表演場，煙火放射區與即興街頭表演，辦得好不好就看主辦單位的規劃能力。老實說，有些門票付完之後是會讓人失望的；偏偏通常這種「先付費後享受的服務」，你不親身經歷是不會知道結果的。

一般來說，如果是歐洲城市為了某項主題所主辦的街頭節慶表演，那幾乎不會看到表演者要求捐獻的小帽袋或小鐵罐，因為這已經由主辦單位給予贊助或支付了報酬。歐洲有些熱鬧地區卻只是提供場地不給予贊助，那要求捐獻的錢袋就可以在表演場地上看到，如果你真覺得表演夠好，別忘了給些鼓勵讓表演者吃飽，歐洲人在這方面很少客氣的，因為表演者貢獻了勞力「美化城市氣氛」，給點小錢表示讚賞是常情好德性。

街頭表演最吸引人潮的通常是默劇，當然這也跟表演者的出道功力非常有關係。

佛萊堡一位默劇表演者可以將所有身邊的生活道具融入表演中，不管是當街進城的電車、圍觀的老太婆或是帶著狗的龐克，每當這位表演者一出現絕對是上百群眾駐足圍觀掌聲不斷，然後是公車街車完全堵塞，直到警察來喊。

佛萊堡這個德國西南角的城市，經年累月看得到相當水準的街頭表演者現場演出。有些甚至是音樂學系的學生，反正在家練琴沒人聽還吵鄰居，那不如來市中心拉給路人聽，覺得不錯的還會立刻給予金錢鼓勵，一天拉下來可能賺個幾餐都不是問題。

有一兩組蒙古演唱樂團也因德國聽眾的「大方捐獻」，幾乎是落腳該城每週末都會來些「蒙古音樂」，曾經有個十歲出頭的小夥子，一身簡素卻小提琴拉得非常動人，通常當這個孩子現身街頭時，聽眾的獎勵也不會客氣，就聽到銀兩嘩啦嘩啦地，似乎只要有人經過就感動得難以自已，非得掏腰包來贊助他繼續拉琴。

即興模仿誇張 令人捧腹

慕尼黑市中心瑪麗安廣場也有不少表演者，但水準差異頗大。

一位曾在奧古斯汀酒館前的錄天默劇模仿者也很令人難忘，他老是趁勢抓住某個路人的特徵，跟在後頭就模仿起來，那維妙維肖的誇張動作，一定會讓外頭露天喝酒的歇腳旅客先是一楞，繼而哈哈大笑，笑到被模仿的人感受到眾人眼光，因為不自在而回頭一看；那這位天才模仿者就立刻轉身找下一個目標，繼續他的「搞笑表演事業」。

當街表演的狀況很多，即時應對正是最精采的部分，尤其是面對「被玩了會不爽的人」，像是一次慕尼黑某個被模仿者發了火，肢體上碰撞斥責了這位表演者，就看他很委屈地拔出胸前口袋中的紅牌，拿起口哨就對對方吹起足球中「宣判出局」的裁判，觀眾此時笑翻天兼掌聲雷動，立刻給了他最大的支持與鼓勵。

事實上，歐洲一些城市獨立於年節慶典，專以當地特色為觀光主打，在某個特定月份都會推出藝術季節年慶，像是法國位在南部普羅旺斯西邊的城鎮亞維儂，就在每年七月份推出以街頭表演為主的「亞維儂藝術節」，屆時不只是觀光客湧入，光是表演團體就有上百團的陣容。在每年數十萬人次熱情湧進下，亞維儂這個小地方從此享有驚人的名聲與觀光收入。

要讓一個城市說到名字就聯想到藝術，不是三兩年就可以辦到的。這個有名氣的藝術慶典在一九四七年就出爐，但不是街頭表演模式。
■街頭音樂表演是很普通常見的街頭演出。

高檔藝術節目 闖出名號

一九六四年巴黎導演維拉帶來新主義，將室內表演整個推展到露天，從此每年推出四週，在政府主導下，亞維儂雖小卻提供了國際化高檔服務，不但有導覽交通工具帶領群眾，各國語言講述城市歷史與藝術節典故更是周到，只見古色古香的街頭表演者與看表演者交叉穿梭，即興演出與隨性觀看，讓整個城市變成一座超大活劇場，中外古今的穿著交雜著現場的歡呼笑聲；遠觀來說，你會不知道誰才是真正的表演者與觀眾……。

過去歷史古都亞維儂曾在十四世紀因天主教教皇駐在地而聞名；摩登之後的亞維儂也毫不遜色，不但每年舉行的國際藝術節還是讓它續享盛名，甚至還被選拔為歐洲兩千年的文化城市之一。

雖然每年的表演規劃還是會遭到批評，像是主題不強、雜燴過多等等，但街頭表演者還是以到亞維儂表演為榮幸，而亞維儂市民也因藝術氣氛驕傲自喜。類似的節慶也在其他歐洲城市看得到，像是每年舉行的愛丁堡藝術節、每兩年的比利時根特街頭劇場表演。

歐洲其實在中古世紀就有沿途表演者四處旅行演出，他們可能拖馬帶驢整個家當在身，一村過一村一鄉過一鄉，類似吉普賽人以街頭演出討生活。

要闖出名氣來才可能被邀入城堡中為貴族表演，掙取更多的金錢與機會，這些古代表演很多都因為戰爭或年代久遠而失傳，只留下街頭表演的精神還在，歐洲現代人呢，就是微笑駐足傾聽觀看，用小錢與掌聲來繼續鼓勵這種文化的續傳。

日本知名漫畫「夏子的酒」作者尾瀨朗，目前來台尋找創作靈感，觀光局長蘇成田特別邀宴，並希望他把台灣也畫進作品中，提升台灣在日本旅客間的觀光魅力，尋求台灣觀光推廣的另類模式。

尾瀨朗此次是第二次訪台，從繁忙工作計畫表中，只能勉強擠出4天的時間，由他在台好友，也是國內知名美食作家葉怡蘭及張瓊文相陪，走訪酒廠、夜市、迪化街、西門町、永康商圈、Pub、台南及攀岩場等。特別要拜訪攀岩場，主要是因為尾瀨朗目前正推出以攀岩為主題的漫畫連載。

蘇成田指出，若以攀岩來說，國內事實上有許多天然攀岩場地，但國人較喜室內活動，攀岩人口相對較少，不過國內近年來也推出一些室內攀岩訓練場地，尾瀨朗專程前往參觀。蘇成田指出，攀岩是很具挑戰性的活動，國內阿里山的塔山，垂直高度達1、2 千公尺，若能邀到國際知名的攀岩選手來台攀岩，將可藉由國際媒體報導，把台灣風光一併傳播出去。

尾瀨朗的「夏子的酒」作品，以深度及人文感性，引起許多迴響，並拍成電視劇，廣受好評，他其他作品還有奈津之藏、實之華、家、光之島等，都很具代表性，國內中譯本由尖端出版社代理，看過的人都會推薦給親朋好友。

蘇成田建議尾瀨朗以台灣和日本的關係為題創作，他指出，台灣留下許多日本人的足跡及印象，像台南烏山頭水庫是一位日本建築師的作品，他去逝後，妻子忍不住生離死別，最後在烏山頭水庫投水殉情。

葉怡蘭則指出，國外也有以漫畫推廣觀光的做法，像日本漫畫家柴門文的「相約在九龍」，也拍成電視劇，許多場景在九龍拍攝，在日本大大為香港做了宣傳。葉怡蘭指出，事實上，日本文學作品中，不乏對台灣大加讚賞的作品，像演員渡邊滿里奈是一位哈台族，她寫的台灣深度旅遊書頗暢銷的，日本女生按圖索驥來台旅行，松山猛的華滋華斯的庭園，也到台灣拍攝影片，在日本書店常見到台灣旅遊書專區，因此利用文學、漫畫及影集宣傳觀光，都有很好的切入點。

【2005/04/01 民生報】 ＠ http://udn.com

編譯朱邦賢／法新社巴黎五日電 聯合報/A14版/國際2003年10月06日一百廿景點　通宵達旦地玩可惜來場雨　市府送早餐表心意
　昨晚約有一百萬人擠在巴黎街上，參加通宵達旦的藝術和文化節活動。這項活動今年已是第二屆，歐洲城市都競相模仿。
巴黎這項藝文活動名叫「白夜」，意指通宵達旦，不眠不休。不論是居民或觀光客，都十分喜愛這項活動。
共有一百二十個免費參觀的景點遍布全市，每個景點都陳設一些充滿想像的作品，或古典，或現代，都饒富可觀性，每個景點都大排長龍。
約有兩千兩百名警察負責管制交通和人潮，避免去年第一屆活動的意外事故重演。去年有一名自稱痛恨政客和同性戀的失業男子用刀刺傷公開承認自己是同性戀的巴黎市長戴拉諾。
戴拉諾整整休養六周，腹部傷口才痊癒。刺客到底是不是瘋子，能否受審，當局正在評估中。
昨晚戴拉諾由一小群警衛保護，在巴黎四處巡視，對去年的意外只是一語輕輕帶過。
「白夜活動」是戴拉諾和他的助理共同想出來的點子，昨天的活動比去年更吸引人。去年一共吸引了六十萬人到巴黎狂歡，羅馬和布魯塞爾也紛紛跟進，舉辦類似活動。
可惜今天凌晨兩點左右忽然下起大雨，人龍開始散去，許多人不是忙著找咖啡館躲雨，就是乾脆跑回家。
有興致逛遍巴黎文化景點的人一定發現，巴黎大半片市區簡直成了超現實的實驗錄影場景，聲光效果十足。
有人在市內購物中心的劇院欣賞到傳統的波斯音樂會，有人彷彿在精心佈置的投射影像中看到巨人住在巴黎一座極具歷史意義的劇院內，看得觀賞民眾嘖嘖稱奇。
更刺激的是，約有一百人擠在一個地窖裡，爭睹一個幾乎身無寸縷的女子在浴缸旁淋浴。浴缸上可以看到錄影投射，影中似乎是另一名女子在自慰。
昨晚通宵達旦看完全部活動者，市政府有賞酖酖免費提供早餐一份。

春季到來，怡人的天氣讓許多人有出遊計劃，加上學生放春假，父母如果計劃帶子女出遊，利用手上信用卡刷卡消費除了可以延後付款，還能獲得不少方便和優惠。

如果打算出國，之前已用卡片刷旅遊團費，一般都可享有2,000萬元以上的旅行平安險，不過這種旅平險僅保障持卡人搭乘交通工具的期間，有些銀行白金卡還提供1,000萬元的全程意外險，可以保障全程出遊。

玉山銀行信用卡部提醒，利用信用卡刷團費或機票附送保險，條件是需要刷滿團費或機票價格的八成，不過要注意，如果參加的是企業、機關團體或政府的包機，即使刷卡也無法獲得額外的保險，如果是航空公司固定的包機，則一律沒有班機延誤等旅遊不便險的部分，只有一般的保險，遊客若有需要得自行加買。

許多銀行都設有旅遊中心，持卡人用同信用卡購買同一家銀行旅遊中心推出的行程，都有價格上的優惠。但要留意有些旅遊中心是把行程委託給特約旅行社，有些則是銀行全程服務，玉山銀信用卡部襄理彭俊宏表示，如果找的是銀行提供全程服務的旅遊中心，信用卡需要調整額度或需要保險服務可以馬上反映，對旅客來說更方便。

出國前若是自己開車到機場，白金卡也提供機場停車服務，聯邦銀不需登錄、365天皆可停，中國信託、台新銀和玉山銀同樣不限次數，但有天數限制，國泰世華銀一年最多15天，台北富邦銀則是一年五次、每次最多五天。

萬事達卡更免費提供白金卡、世界卡、商務卡和公司卡的持卡人，單程接、送機服務，如果是48小時前預約，還可享名車「到府單程接或送機服務」。

【2005/03/30 經濟日報】 ＠ http://udn.com

2005/01/26 亞洲華爾街日報十日報導，根據世界價值觀調查，亞洲人是最不快樂的一群，在所謂「快樂評比」中，亞洲國家排名落後，只有新加坡擠進全球最快樂廿五國之列。



問題是亞洲人真的不快樂，或只是以訛傳訛？亞洲各文化對快樂的感受和世界其他地區有何不同？為何亞洲國家快樂排名落後？

上月公布的世界價值觀調查對八十二國人民進行快樂和生活滿意度調查，結果前廿五名幾乎都是西歐、南美和北美國家，世界第二大經濟體日本落到四十二名，中共和南韓分居四十八和四十九，台灣卅二，印尼殿後，比俄羅斯和前蘇聯共和國還不快樂。

這項調查引起大辯論，科學家和哲學家集思廣益，試圖找出東方集體主義和西方個人主義的差異，他們提出以下問題：什麼是快樂？不同國家和文化對快樂感受有別嗎？

研究人員說，這些問題的答案有益身心健康、國際間的相互了解和公共政策。

對亞洲人較不快樂的解釋分成兩派，一派認為工業化的西方社會比較個人主義，亞洲社會還陷在過去集體主義的「文化落差」中。亞洲開發中國家仍認為群體比個人重要。鹿特丹社會學家韋浩文說：「亞洲的生產模式已經改變，但文化未變。」

另一派認為，亞洲人對快樂的基本看法不同。亞洲人認為快樂可以拉近現實和理想世界的差距，西方人認為快樂是個人當下的感覺。漢城一位社會學教授說：「在西方，每個人多少有點必須快樂的潛在心理壓力。東方文化比較宿命，天堂才有快樂，你不快樂不是你的錯。」

比較各種文化觀點是了解快樂客觀意義的重要途徑。現代研究歸納快樂人的特點不外建立人際關係、包容別人、樂觀積極投入社會和工作。研究儒家、佛家和道家的學者發現，強調入世的儒家思想最接近現代人對快樂的看法。佛家認為，眾生的生命生存就是痛苦，最不符合現代人對快樂的定義。

【2004-12-12/聯合報】

2005/01/26 英國經濟學人「資訊周刊」（Intelligence Unit）十七日出版「二○○五年的世界」專刊，公布全球一百一十一國的居住品質指數，在滿分十分的基礎上，愛爾蘭以八點三三分拔得頭籌，被評鑑為二○○五年全世界最適合居住的國家，台灣以七點二六分排名廿一。



最適合居住國家前十名幾乎都是歐洲國家，依序為愛爾蘭、瑞士、挪威、盧森堡、瑞典、澳洲、冰島、義大利、丹麥和西班牙。

亞洲國家排名最高的新加坡（七點七二分）名列十二，日本排名十七（七點三九分），香港十八（七點三五分），中國大陸近年雖經濟起飛，但排名落到第六十名。

英國衛報十八日報導，這項評鑑的基本原則是：財富不是測量人類滿足感的唯一準則。評鑑標準包括國民收入、健康、失業率、氣候、政治穩定、工作保障、性別平等、自由、家庭和社區生活等。

多雨且物價高的愛爾蘭意外出線，得分遠高於排名第二的瑞士（八點○七分），更把同文同種的英國甩在後面。英國得分六點九二，排名第廿九，略優於南韓（六點八八）。

該評鑑報告指出：「雖然所得增加和個人選擇增多很重要，但一些和現代化有關的因素，像傳統制度瓦解和家庭價值被侵蝕，將部分現代化的正面影響抵銷。」

報告說：「愛爾蘭結合一些最討好的現代化元素（人均國內生產毛額排名全球第四、失業率低和政治自由），同時保有一些傳統元素，像家庭和社區生活。」

有「塞爾特虎」之稱的愛爾蘭生活水準快速提升，該國一九九○年代還有大批人民移民國外找工作。但九○年代經濟蓬勃發展，創造富裕社會，如今已是全球第四富國，個人國內生產毛額為三萬六千七百九十美元（約台幣一百一十萬元），超過英國的三萬一千一百五十美元（台幣一百萬元）。英國是歐盟十五個創始國中最不適合居住的國家，主因是社會和家庭價值瓦解。

歐盟大國法國和德國分居廿五和廿六名，比英國好不了多少。倒是一些小國，像是瑞典、義大利和西班牙全在十名以內。人均國內生產毛額居世界第二、僅次於盧森堡的美國排名十三，俄羅斯排名第一百零五，幾乎墊底。

【2004-11-19/聯合報】

2005/01/26 聯合國發展計畫署十五日公布人類發展指數，列出最適宜居住國家排行榜，挪威、瑞典、澳洲、加拿大、荷蘭名列前五名，台灣因沒有加入聯合國而未列名。



這項排名將國民平均所得、教育水準、醫療保健和平均壽命納入計算，總共列出一百七十七國。美國排名第八，比去年退一名。

排名第九的日本居亞洲國家之冠，接下來依次為香港（廿三）、新加坡（廿五）、南韓（廿八）、泰國（七十九）、菲律賓（八十三）、中國大陸（九十四）、斯里蘭卡（九十六）、印尼（一百一十一）和越南（一百一十二）。

發展計畫署每年公布人類發展指數，包含所有可取得資料的國家，伊拉克、阿富汗、北韓和利比亞因缺乏資料無法編列指數。

挪威過去四年均名列最適宜居住國家榜首。除了整體指數外，發展計畫署的報告也列出男女平權指數、收入不均指數、消費指數和貧窮指數等。加拿大曾拿這些指數做為招商廣告。

照往例前廿名全部為工業國家，比利時排名第六，接下來依次為冰島、美國、日本、愛爾蘭、瑞士、英國、芬蘭、奧地利、盧森堡、法國、丹麥、紐西蘭、德國和西班牙。

非洲國家獅子山因十年內戰，連續第七年墊底，倒數第二為尼日，布吉納法索、馬利和蒲隆地分居倒數三、四、五名。

全球最新的國家東帝汶首度列名，在一百七十七國中排名一百五十八。

非洲愛滋危機使許多國家的平均壽命不到四十歲，這使非洲平均壽命成為各項指數中降幅最大的。挪威平均壽命為七十九歲。

【2004-07-16/聯合報】

2005/03/02 瑞士銀行團UBS廿八日發表全球生活費水平調查報告，瑞士和斯堪地那維亞半島上的城市是全球生活費最高的地方，台北排名第卅六。


在生活費最貴城市排行榜中，挪威首都奧斯陸拔得頭籌，同屬斯堪地那維亞半島的丹麥首都哥本哈根和瑞典首都斯德哥爾摩也不遑多讓，分居二、六名。瑞士有蘇黎士、巴塞爾、日內瓦和盧加諾四城躋身前十名。

亞洲地區以東京為首，排名第三；台北第卅六；香港第十五、南韓首爾（漢城）第廿五、新加坡第卅九、上海第四十三。

倫敦排名第五，但若加計房租，則立即取代奧斯陸，成為全球生活費最昂貴的城市。

若論工資水平，哥本哈根、蘇黎世、巴塞爾、奧斯陸和日內瓦仍包辦前五名；東京十七，首爾卅三，台北卅五，香港卅六。

印度孟買和巴基斯坦喀拉蚩，則是七十一個接受調查的城市中生活費最便宜的地方，物價只有最昂貴城市的四分之一。

若以總工資為標準，印巴這兩城市只有待遇最好的哥本哈根和蘇黎世的百分之三，敬陪末座。

UBS還說，由於美元兌歐元和瑞士法郎分別貶值百分之廿和百分之十五，導致美國城市的排名普遍較二○○三年下滑。

【2005/03/02 聯合報】

2005/03/15 國際人力資源顧問公司Mercer14日公布全球生活品質調查，在215個城市的整體生活品質排行榜中，瑞士日內瓦和蘇黎世攜手蟬連冠軍，台北和高雄分占79和101名。



調查另外增設「人身安全榜」，全球最安全城市首推盧森堡，兩岸城市中，香港排名最高，占55名，台北、高雄和北京分占82、96和130名。巴格達則同時並列生活品質最差，也是最不安全的城市。

Mercer依39項標準評核整體生活品質，可歸納為政治和社會環境、經濟、社會文化、醫療、教育、公共服務和交通、娛樂、消費品、住宅和自然環境等九大項，並以紐約市為一百分評分基準，搜集去年9月至11月的數據。

除日內瓦和蘇黎世以106.5的積分衛冕外，溫哥華及維也納並列季軍，德國三大城市法蘭克福、慕尼黑和杜塞道夫並列第五，紐約與倫敦則並列39。

亞洲城市中以新加坡和東京得分最高，並列34名。日本的橫濱、神戶、大阪同樣打進前50名，分占36、39和46位。北京則排在132名，但報告指出北京做為下屆奧運主辦城市，排名在未來三年內，有望上升。

【2005/03/15 聯合晚報】

2005.03.18　 中國時報 中東阿拉伯聯合大公國首都阿布達比新開了一間富麗堂皇的超豪華飯店Emirates Palace（大公國王宮），該飯店造價卅億美元，是歷來手筆最大的飯店。



「大公國王宮」飯店的客房不到四百間，廚房與食品儲藏室卻多達一百廿八個。向奧地利水晶大廠施華洛世奇訂製的水晶吊燈足足有一千零二座，光是清理就得動用十名全職員工。
大公國王宮飯店的餐具與食材也全是高檔貨，以咖啡為例，服務生用玫瑰花瓣點綴的銀盤端送咖啡，客人擦嘴用的餐巾以亞麻布剪裁，附上外皮撒滿杏仁片的牛角麵包，還有進口礦泉水，女士還會免費獲贈一朵玫瑰。

飯店佔地遼闊，室內面積約六十公頃，員工必須開著高爾夫球場車穿梭。飯店總經理說：「清掃客房的服務生只是吃個午餐，可能就趕不回來上班。」

中東不少地區不是瀰漫硝煙就是暴動頻傳，但阿聯政情穩定，社會祥和，加上蘊藏豐富石油，因此人民擁有龐大的閒錢。大公國王宮飯店造價達卅億美元雖只是初估，但對阿聯大公國而言，數億美元只是化整誤差。目前阿聯的石油蘊藏量約九百廿億桶，每桶油價只要上揚一美元，阿聯就可以多蓋卅間這類旅館。

大公國王宮飯店員工清理客房時，會把薰衣草包放在床單與枕頭下，希望客人一夜好眠。客人若想泡個澡，飯店還會派專人在旁伺候，調理泡澡劑，若不想使用泡澡劑，也可以來個香檳浴，一次約數千美元。

飯店泳池與海灘的服務也非常貼心。員工會來回穿梭，幫忙客戶擦拭太陽眼鏡，不時用冷水潑灑客戶，以免客戶熱過頭。

飯店房價則由每晚六百廿五美元至一萬三千美元不等（約台幣一萬九千四百元至四十萬三千美元）。雖然該飯店裝潢設備一流，不過剛開張，難免有些手忙腳亂。有些客戶抱怨房間未作好隔音。有如迷宮的長廊，讓員工摸不清方向。高爾夫車只有四十五輛，供不應求。

大公國王宮飯店係由由德國高級旅館「賓斯基飯店」負責管理，由具有悠久酒店設計歷史的英國建築公司Wimberly Allison Tong & Goo規劃建造，原本是為了政府官員開會而建，後來才擴建為旅館。

2005.02.25　 中國時報21世紀的東地中海四國，有著多樣化的風貌。本版推薦的十大必遊景點，在傳統與現代中散發迷人魅力，吸引著旅人不斷前往一親芳澤......

位在亞洲與非洲交接處的約旦、敘利亞、黎巴嫩、以色列四國，為人類文明史的源頭，在還沒有國家概念的時代，這個位在兩河流域邊緣的方位為古老民族的舞台，亞述、巴比倫、腓尼基、波斯、希臘羅馬都在此地留下痕跡；而往來鎮頻仍的東西商旅則在這條大絲路上創造了繁華韻事。十字軍東征、宗教的紛紛擾擾，讓這片土地不斷在興建、摧毀、興建、摧毀中反反覆覆，過程中的遺跡成了人類歷史演進的重要印記。21世紀的東地中海四國，在傳統與現代中散發迷人的魅力。
焦點1 Allepo 阿勒頗

國家：敘利亞

必訪原因：古城新生新面貌

想要在有5、600年歷史的老建築裡，啜飲敘利亞紅酒、居住在有歷史感的旅店裡看著湛藍天空，敘利亞第二大城阿勒頗就是見證老鎮新生的地方。

在原有的古蹟建築裡，是一家一家的風格餐館、旅店、酒吧，穿梭在石板巷弄中，彷彿走入歷史情境。而洋溢在地人氣味的市集，則是採買當地香料、藝品的好地方。舊城區旁的城堡為羅馬式建築，登上城堡的頂端可鳥瞰現代與歷史遺跡交會的阿勒頗樣貌。

焦點2 Apamea 阿帕美

國家：敘利亞

必訪原因：長達1800公尺的列柱大道

在敘利亞與黎巴嫩邊境的阿帕美，是著迷於列柱大道的旅人一定要實地「踩踏」的地方，長達1800公尺完整的列柱大道，一路與山谷的地形互相輝映，一趟走下來一點也不單調。

阿帕美在西元前3世紀開始建造，現在看到的遺跡則是西元115年留下的列柱。除了主要的愛奧尼亞式、多立克式、柯林斯式外的柱頭外，這裡可以看到全世界唯一的螺旋柱，非常難得。

焦點3 Palmyra 帕密拉

國家：敘利亞

必訪原因：絲路名城

綠洲城市帕密拉，是過去東西方商旅交會時的重要驛站，在西元前3世紀到西元3世紀這600年間，帕密拉靠課商旅們的稅，而成為大絲路上最富庶的城市，當時從東方運絲綢、香料、珠寶到西方的商人一定會在此歇腳。

走進帕密拉的遺跡區，即可感受當年繁榮的景象，恢弘的列柱大道、精雕華麗的貝爾神殿、劇場、石像…見證了當時的燦爛。想要俯瞰整個城市的規模，可到鄰近廢棄的碉堡，建議傍晚上碉堡，一方面可以看夕陽，一方面感受黃昏時多變的光影灑落在這個綠洲名城的溫潤色澤。

焦點4 Damascus 大馬士革

國家：敘利亞

必訪原因：世界上最古老城市之一，西元前5000年就有人定居

敘利亞這片土地上，至少有7個帝國在此輪替，首都大馬士革自古至今一直扮演重要角色，更有「中東珍珠」的美譽。西元前5000年就有人在此定居，亞伯拉罕、耶穌、耶穌的門徒保羅、穆罕默德等在各宗教經典裡記載的人物，都在這個城市住過，使得大馬士革處處有著「神」聖的傳奇。

大馬士革最吸引人的景致，就是從羅馬時代遺留下來的舊城區，值得花一天慢慢遊走。城區裡的市集與歐瑪亞清真寺為參訪焦點，市集裡販賣著乾果、地毯、桌巾、橄欖肥皂，以及中東品質最佳的甜點。而從基督教堂改建的歐瑪亞清真寺是伊斯蘭世界的第四大清真寺，不少教徒來此朝聖。

焦點5 Beirut 貝魯特

國家：黎巴嫩

必訪原因：中東時尚之城

絕大部分的人對於中東的印象，總是黃沙滾滾、人臉上包塊布只露出兩個眼睛；然而當實際走入中東城市，感受都會的節奏與氣氛時，才發現中東現代風情的迷人，黎巴嫩的首都貝魯特就是會讓人一再流連的地方。

自1990年內戰後，貝魯特積極重建，此刻的貝魯特是中東的時尚之都，優雅、閒適的氣氛瀰漫大家小巷，只有行車到過去內戰所損毀的公寓時，才會猛然想起這裡曾經發生的緊張感。

由於貝魯特緊鄰地中海，是中東難得一見的海洋城市，市區內的「考古博物館」是文化之旅必訪之地。

焦點6 Ba'lbek 巴勒貝克

國家：黎巴嫩

必訪原因：羅馬古蹟中最華麗的神殿

又名「太陽城」的巴勒貝克，自古以來就是宗教聖地，當中保有羅馬帝國遺跡中規模最大的神殿；尤其邱比特神殿中遺留的6根科林斯式石柱，每一根直徑有2.2公尺、高12.34公尺，巨大的讓人震撼，難以想像當時如何進行這般巨大工程。

而遺跡中的酒神神殿、月神神殿等古蹟，也以精緻的雕工、華麗的設計，凸顯巴勒貝克在當時的輝煌。

巴勒貝克每年夏天都有藝術節Baalbek Festival，民眾可在古城欣賞歌劇、爵士樂與詩歌，詳情上網www.baalbeck.org.lb 。

焦點7 Bybols 比布魯斯

國家：黎巴嫩

必訪原因：英文字母的發源地

位在貝魯特北方的海港小鎮比布魯斯，曾經是古代地中海最繁榮的港口，考古學家在這個史前腓尼基人的聚落裡，發現現代英文字母的源頭，當時腓尼基人創造的22個字母表（只少了I、E、W、X），即為英文字母的前身。

比布魯斯當地的觀光單位，有規劃徒步旅行的建議路線，讓觀光客可以從容欣賞羅馬人遺留下來的石臼、腓尼基人染色時所用的壺、神殿、劇場等。考古之旅結束後，不妨在臨海的海鮮餐廳，品味史前腓尼基也嘗過的魚鮮滋味。

焦點8 Jerusalem 耶路撒冷

國家：以色列

必訪原因：世界三大宗教的聖城

聖城耶路撒冷是世界三大宗教：基督教、猶太教、伊斯蘭教的聖地，無論就歷史的角度，還是宗教、文化的眼光，都是一生至少要去一次的地方。

坐落在朱迪亞山丘上的耶路撒冷擁有5000年的歷史，也是古代大衛王的首都，「聖地」的封號讓耶路撒冷天天擠滿人，遑論重要的宗教節日。

耶路撒冷的參觀焦點包括：猶太人哭訴悲哀命運之地的「哭牆」、耶穌背負十字架所走的「悲哀之路」（Via Dolorosa）、君士坦丁大帝所建的聖墓教堂等。而距離耶路撒冷7公里距離的伯利恆為耶穌誕生地，每年耶誕節這裡總是聚集來自世界各地的基督徒，舉辦大型的慶祝活動。

焦點9 Dead Sea 死海

國家：約旦、以色列

必訪原因：世界表面的最低點，感受超浮力

死海是中東的美容聖地，低於海平面414公尺的標高，是地球表面最低點的地方，而海水的含鹽量為一般海水的4倍，並且富含礦物質，是愛美一族的度假、養生焦點；因此在以色列與約旦死海，度假村是一家接著一家開，約旦的度假村費用較為經濟。由於死海浮力超強，無論躺或是坐都可輕鬆漂浮。

行遊約旦的死海，可與尼波山同遊，相傳摩西埋葬於此；亦可順遊馬賽克之城馬達巴，欣賞從6世紀流傳下來的馬賽克地圖。

焦點10 Petra 佩特拉

國家：約旦

必訪原因：走進電影「法櫃奇兵」的玫瑰城

距離首都約旦安曼300多公里的佩特拉，是走訪約旦必訪之地，好萊塢註明的冒險電影如「法櫃奇兵」、「聖戰奇兵」都在此取景，連2004年百事可樂的百事巨星廣告也在這裡拍攝，可見此處景致讓人震撼的程度。

這個隱藏於砂岩裂縫山谷中的古老城市，在陽光的照射下有玫瑰般的色彩，所以又被稱為玫瑰之城（Rose City），參訪焦點「寶藏」是完全在巨石山壁裡刻畫出來神殿，2000多年前神妙的雕刻技術令人在在驚嘆。

在佩特拉有幾間旅店，建議旅人可夜宿於此，感受夜晚的古城風情。