砂之椅子

　誰說騎單車旅遊一定要參加團體或自行開車呢？交通部為推廣單車旅遊，結合鐵路及公路系統，讓民眾搭火車或再轉公車就可以輕鬆到觀光風景區租借單車旅遊。交通部並包裝了花東五條單車旅遊路線，每天騎車時間以不超過四小時為限，預計今年底前可上路。

　交通部長毛治國表示，推展單車旅遊，最重要的就是運輸無接縫，民眾只要搭乘大眾運輸系統即可享受單車旅遊的樂趣，所以，交通部除協調台鐵及客運業者開放自行車上車外，更進一步要求客運延駛至觀光風景區。例如，公車行駛到花蓮的鯉魚潭，民眾搭火車到花蓮車站後，即可轉搭客運到鯉魚潭，在當地租借腳踏車騎乘，之後再搭客運到下一個旅遊地點。

　交通部觀光局技術組長陳美琇表示，觀光局整理花東地區現有的十二條自行車專用道，整合台鐵、客運等系統，推出一般民眾適用的花蓮、縱谷、台東及海岸等兩天一夜及三天兩夜共五條路線，每天騎車時間以不超過四小時為限，還有每天騎車八至十小時的專業級五條路線，分別為花東公路、海岸公路、北環線、南環線及海山線。

　陳美琇指出，台灣觀光巴士在花東地區有五條路線，亦將規劃兩個小時的自行車騎乘時間，未來還將規劃適當景點，組合自行車套裝行程，以及環島壯遊式旅遊；觀光巴士還將與台鐵環島周遊券整合，規劃多元周遊票種，並結合台鐵郵輪式列車，提供更便捷之套裝旅遊行程。

　陳美琇表示，觀光局已輔導花蓮縣政府及台東縣政府於花蓮火車站、花蓮機場、台東火車站、台東舊火車站及台東機場設置旅遊服務中心，並於觀光局所屬東部海岸及花東縱谷轄區設置十三處遊客中心，提供專人即時之旅遊諮詢服務。

　毛治國強調，選擇花東地區作為推廣單車休閒旅遊的示範性地區，係因為花東地區旅遊人次多，光是去年就有一千兩百四十萬旅次，且超過八四％的旅客都是自行規劃遊程，而非參加旅遊團。


新路將設自行車道 花東起跑
黃如萍／台北報導
　▲交通部宣布，新路必須設置自行車道，既有道路擴建時，亦須考量增設自行車道。圖為自行車族沿台十一線公路欣賞美景。（本報資料照片／簡東源攝）

　為打造國內自行車環境，交通部長毛治國昨日政策宣示，未來國內新建道路都必須設置自行車道，既有道路擴建或整建時，亦須考量增設自行車道，近日執行的花東地區台九線及台十一線等拓寬工程將率先納入自行車道規劃。

　交通部公路總局將配合修訂國內的道路段面設置標準，明訂道路興建必須增設自行車道的規範，作為各工程單位未來興建道路的依據。

　毛治國指出，自行車將分為通勤及休閒使用兩大區塊，通勤部分因涉及路權、交通設施、監理等面向，較為複雜，交通部近日將邀集地方交通單位進行討論；單車休閒部分，相對比較單純，交通部將優先推廣。

　毛治國表示，地方交通特色差異大，例如都會區的交通量擁塞，既有道路容量不足，增闢自行車專用車道困難度高，因此，交通部傾向因地制宜，由地方政府自行規劃自行車道的路權、標誌標線系統，例如，取消部分路邊停車場增闢自行車專用車道，交通部則針對自行車道的設計及設置標準，以及配戴安全帽等公路監理進行規範。

　毛治國指出，除了興建及拓寬的道路必須考量增設自行車道外，現有道路部分，以目前台灣都會區的道路交通狀況來看，增設自行車專用車道幾乎不可能，只能透過專有交通管制措施鼓勵民眾騎乘自行車，所以，交通部也將協調地方政府，透過規劃示範性自行車通勤路線的方式，讓民眾騎乘自行車通勤沒有風險，例如台北市政府目前推動的敦化北路單車路線。

　花東地區因人車流量比較少，路幅比較寬，現有道路執行拓寬或改善工程時，增闢自行車道可能性高，毛治國表示，花東地區台十一濱海及台九線縱谷近日將執行改善拓寬工程，交通部將要求公路總局加入自行車道的設計。