砂之椅子

　　幾年前，曾經開車追逐鐵路便當，有一次往東跑，吃遍了福隆鄉野便當（面對車站右手邊的第一家）、光復車站便當（車站左邊那家），以及池上飯包的悟饕老店，並採訪到一甲子之前，率先開賣車站便當的陳雲女士，記得她一直強調便當裡的米飯，不光是池上米好吃，洗米煮飯的過程更重要。
　　台灣東岸的鐵路便當好吃，可是走過了三個站，鐵路便當的組合幾乎差不多，滷得香噴噴的豬肉片，有的帶油，有的全瘦，再搭配一條卜肉、一個滷蛋、一片香腸，以及下飯的蘿蔔乾，彷彿是東部鐵路便當的標準。
　　比較有趣的是應該是奮起湖便當吧！而且一定得在當地吃，才能吃到圓形不銹鋼便當所盛裝的古早味，裡面有豬、雞、蛋，全是大鍋滷煮的豐厚滋味，最大的特色是選用當地生產的油豆腐與龍鬚菜，那家賣豆腐的老店還兼賣豆花與豆腐乳，滋味很棒。
　　可是嚴格說起來，這些鐵路便當還是一個樣兒，尤其是當我看到日本鐵路便當達人小林老師最愛的五款便當時，我更覺得台灣鐵路便當還有很大的空間。
　　23年前開始研究日本鐵路便當，記者出身的小林老師表示吃過500 0種以上的鐵路便當，每年必須試吃200個新品，曾經創下一天品嘗2 5個鐵路便當的紀錄，「因為鐵路便當，我的體重增加20公斤呢！」小林老師露出羞赧的表情。
　　短短來台灣3天，是為了7-eleven新上市的日本鐵路便當，小林老師將日本鐵路便當的經驗傳遞給7-eleven，她認為鐵路便當不光是賣相，最重要的還是好吃，並強調：「必須重視食物的本味」。
　　在她認為，日本最有特色的鐵路便當包括：東武線日光車站的鱒魚押壽司、北海道母戀車站的貝殼炊飯、神戶車站附贈白酒的神戶牛便當、三陸鐵道久慈車站的海膽便當，還有在東京車站，售價3800日圓的極附便當。
　　小林老師的最愛的鐵路便當特色明顯，例如鱒魚押壽司的色彩鮮豔，使用日光當地天然井水烹調；貝殼炊飯是老闆下海捕撈，有如男人 拳頭大的北寄貝，並搭配自行燻製的雞蛋與起司，至於神戶牛配神戶酒則突顯神戶美食的最大賣點，愛喝酒的小林老師不但喜歡白酒的滋味，也讚賞冷食的神戶牛排，厚度與嚼感均佳。
　　看到海膽便當的照片，我的口水直流，哇，上面鋪滿蒸熟的海膽，下面的炊飯也拌和著海膽，這未免太奢侈了吧！「雖然賣海膽便當的車站很多，但是久慈車站的便當，都是選用當天早上現採的海膽，一個便當足有4個海膽的份量，而且使用比馬糞海膽更柔軟美味的紫海膽。」小林老師特別提到以上的4款便當都是常銷品，價格在900至1 600日圓不等。
　　最後的雙層豪華便當，配菜塞得滿滿，想必特別美味，沒想到小林老師只愛米飯，「以自然農法特別指定種植的合鴨米，吃起來非常香甜黏糯，不必配菜也好吃。」小林老師表示，她吃過最貴的日本鐵路便當是10萬日圓的日光便當，便當盒的本身日光雕的藝術品，三層抽屜裡的菜餚用陶器盛裝，是收藏級的便當，「裡面的食材全出自當地農家，並有生產保證，吃起來更安心。」
　　那7-eleven新出的兩款鐵路便當呢？微波加熱的九州雞與名古屋豬擺在眼前，我忽然覺得落差好大，老師會不會覺得......。打開九州雞便當，塗滿照燒醬的雞肉下面是撒滿蛋黃的米飯，配菜是滷煮馬鈴薯與香菇絲等，名古屋豬則是沾著味噌醬的炸豬排與炸雞塊，有黑輪和海帶的關東煮當配菜。
　　老師嘗了一口告訴我：感覺到了！什麼感覺？我急忙嘗了好幾口，我想是日本的感覺，不管吃什麼，每一口都是甜甜鹹鹹的，而且配菜多為水煮，清爽中散發強烈的鰹魚香，完全不見台灣風格，這或許不是最可口的鐵路便當，但7-eleven讓我想到了日本。